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Sonntag, 6. Mai 2012, 19:52
N`abend!
Da ich keinen richtigen Erfahrungsbericht (?) hier bis jetzt entdecken konnte - oder mich einfach zu dusselig bei der Suche angestellt habe - ich hab`s getan und mich als Versuchskaninchen (?) bereitgestellt!  Nachdem alle Welt zu Heico springt, wollte ich einfach mal wieder "anders" sein - was ja auch meinen (bis jetzt) überzeugenden Wechsel von Audi zu Volvo bedingt - und habe mich für Polestar bei meinem D5 entschieden! Einen ausführlichen Bericht werde ich bei Zeiten - und auch genügend (?) gefahrenen Kilometern - hier nachreichen... bei meinem Wechselschichtdienst finde ich nicht täglich Zeit fürs Netz.  Gruß an alle (Wartenden), Heiko!
Montag, 7. Mai 2012, 14:58
Du Matthias - hier war doch mal einer der ein Polestar Tuning gemacht hat....
 Aber: Heiko - ich bin auch gespannt auf den Heico-Alternativ Tuning. Lass mal hören, was die Jungs veröndert haben und wie es sich im Vortrieb auswirkt. Ich habe gehört, dass Polestar eine gute Alternative zur Heico ist.... Grüße Achim Rechts ist Gas!!! (auch ohne Heico)
Dienstag, 8. Mai 2012, 15:05
lowy war das glaube ich, der ist mit seinem Tuningelch inzwischen vermutlich über alle Berge. 
Dienstag, 22. Mai 2012, 17:32
Hej hej Elchgemeinde!
Mittlerweile hab` ich die ersten (1000) Kilometer mit meinem (Polestar)gepimpten Elch verbracht und wollte den "Interessierten" meine Erfahrung(en) bis dahin zukommen lassen. Vorab noch was zu den ungepimpten ersten 1500km: meine Fahrweise war bis dahin wenig "rasant"; hätten die mir aus meinem D5 nen D3 nach neuem Standart gemacht - wohl wissend, dass das 2 völlig unterschiedliche Motoren sind, es geht hier rein um die Leistung - hätte ich bei meiner Fahrweise auch nach 1501km vermutlich keinen Unterschied bemerkt!  Ganz meinem Charakter entsprechend hab` ich den Elch eher getragen als gefahren, und das ausschließlich im Kurzstreckenbetrieb: 19km zur Arbeit hin... 19km nach Hause zurück... und wenn ich nach der Arbeit Einkaufen musste, kamen noch 3km oben drauf. Laut Bordcompi hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 8,7l; überholt nur dann, wenn auf der Landstraße Tempo 100 war und der Schnarchzapfen - oder auch die Zäpfin (?) - vor mir immer noch dachte, wir wären in einer geschlossenen Ortschaft unterwegs. Ich hab` ja für gewöhnlich die Ruhe weg, aber wo 100km/h erlaubt sind, sollten wenigstens 51km/h drin sein!  Hatte mich - so ganz nebenbei - für Polestar entschieden, da die Werte zu Heico fast - oder auch - identisch sind, es bei Polestar allerdings so sein soll, dass mögliche spätere Software-Updates das Polestar-Tuning mit beinhalten sollen. Wobei: in meiner ganzen "Karriere" habe ich es nur 1x erlebt, dass die Steuersoftware - also die vom Motor, nicht die der jährlichen Einkommenssteuer - erneuert werden musste. Der Preis war jetzt weniger ausschlaggebend - wer sich in dieser Preisklasse über 500€ +/- nen Kopf macht, hat sich meines Erachtens fast Zuviel zugemutet (!) - eher die Früher schon einmal in einem Beitrag erwähnte Auszubildende und eine gewisse "Bequemlichkeit" meinerseits, da mein  zu Fuss gut zu erreichen ist! Sei es drum... ich hab` jetzt Polestar drauf und er fährt sich:"Geiiiiiiiiiiiil"!  Mir ist bewusst, dass 15PS mehr bei 2Tonnen jetzt nicht die Hölle sind... mir ging es auch eher um das erhöhte Drehmoment, und dieses spürt man(n) beim Tritt aufs Gas - speziell beim Überholen - auf jeden Fall! Gut... man gewöhnt sich wohl an jede "Performance", und mittlerweile trage ich keine Anti-G Hose mehr, welche ich noch bei der ersten leistungsgesteigerten Ausfahrt an hatte - inkl. mobiler Sauerstoffmaske; Luftdruck lag bei 1018 hectopascal; Körperfett-Anteil bei 19% ( ); ich hatte noch nie ein eigenes Fahrzeug mit 230PS und hatte vor dieser Leistung einfach "Respekt"... hätte ja sein können, dass der erste Tritt aufs Gas zu einem Black Out führt und/oder zum ebenso gefürchteten "Tunnelblick"!  Die Anti-G Hose ist mittlerweile einem "erhabenen Bewusstsein" über genügend Leistung beim Überholen gewichen - bei längeren Ausfahrten (wie z.B. meiner Fahrt nach Schweden in den Urlaub) trag` ich jetzt höchstens mal ne Windel, da ich nicht gerne auf öffentliche Toi`s gehe und der Durschnittsverbrauch so weit gesunken (!) ist, dass ich dadurch richtig lange Strecken ohne Pause zurücklegen kann - und einen Tunnelblick bekomm` ich nur dann, wenn ich durch den Selbigen fahre! Der Vollständigkeit halber: direkt von der Leistungssteigerung an, bei unverändertem Fahrverhalten, ist der Durschnittsverbrauch auf 8,2 (!) Liter gesunken. Zumindest laut Bordcompi (BC) - ich hab`s noch nie so richtig im Kopf ausgerechnet, ob der BC mit der Realität übereinstimmt! Denn im Moment rechne ich noch aus, wieviel PS (?) ich unter der Motorhaube haben sollte, damit ich nach einer weiteren "optimierten Leistungssteigerung" überhaupt keinen (!) Sprit mehr verbrauche!!!  Allerdings verwirren mich die vielen Kugeln auf meinem Abacus... schieb` ich die jetzt nach Links, nach Rechts, und wie verhalten sich 3 Kugeln Links zu 7 Kugeln Rechts im Verhältnis zu meiner Motorleistung? Mal Kurz zusammengefasst: - bei Ampelstarts (für den Volvo-Fahrer- und die Fahrerin wohl eher untypisch) bemerkt man eher nicht viel... - Durchzug - wenn man sich also mal in Bewegung befindet - ist definitiv besser, gerade so ab 60, ab 80, ab 120, ab 140... usw... - Durchschnittsverbrauch ist bei normalem (?) Fahrverhalten von 8,7l auf 8,2l gesunken (auf dem Weg nach Schweden waren es bei konstant 120km/h mit Tempomat 7,8l; in Schweden dann bei meistens 90km/h 7,1l) - der Motor dreht wesentlich "freier" = spritziger... - die Höchstgeschwindigkeit (mein D5 hat GT) beträgt laut neuem Fahrzeugschein und Gutachten nicht mehr 205Km/h, sondern die XC-Schaltgetriebe üblichen 210Km/h... wobei ich gestehen muss, dass ich meinen Elch bis Heute noch nicht ausgefahren habe... 190Km/h war bis jetzt das "Höchschte der Gefühle" - ich bin halt ein gemütlicher Schwabe... Für weitere Fragen stehe ich natürlich sehr gerne zur Verfügung, sicherlich wird sich nach weiteren zigtausend Kilometern noch das Eine oder Andere auftun. Nur auf meiner Rückfahrt kommenden Freitag - da werde ich nicht viel (Er)fahrung sammeln können. Hab` da meine große Schwester mit im Gepäck, und... es gibt einfach keine schlimmere (?), nervösere Beifahrerin!  Da "darf" ich nicht schneller als 110Km/h fahren - was natürlich dem Verbrauch zu Gute kommt; ich bin halt 120km/h gewöhnt (oder heißt das "gewohnt"?)... und wenn 2km vor mir - in diesem Falle vor "uns" - rote Bremslichter erscheinen, dann geht die Party so richtig los: "... da Vorne bremsen sie. Brems... breems... breeeeeehemms..." usw. usw. - ein Albtraum mit Ansage!  Mal ganz davon abgesehen, dass auf den 2 Kilometern bis zu den Bremslichtern noch so Vieles passieren könnte... Nun denn - ab Donnerstag schütt` ich ihr heimlich BALDRIAN und RETALIN ins Essen, vielleicht kann ich ja dann doch noch die eine oder andere "Leistungs-Erfahrung" machen... Ich lieb` ja meine Schwester - als Bruder muss ich das - so wie den Elch!!!  Wünsche euch allen weiterhin viel Spaß mit euren Elchen und auch hier im Forum... und mir wünsch` ich noch einen tollen Urlaub in Jämjö, Sverige! Grüßli, Heiko Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HeiMu« (22. Mai 2012, 17:59)
Dienstag, 22. Mai 2012, 21:20 Hi, jawohl habe meinen D3 das Heico Eco Tuning verpasst. Kann nur sagen war jeden Euro wert. Mein Elch geht ab wie die Luzi. Gut in der Endgeschwindigkeit ändert sich nicht viel. Aber der Abzug und die Beschleunigung sind gigantisch. Da wirste richtig in die Ledersitzte gepresst. Will meinen Elch evtl. noch auf einen Leistungsprüfstand stellen. Damit ich mal die genauen PS sowie das Drehmoment (hat sich enorm gesteigert) habe. Werden dann bei Gelegenheit den Prüfbericht einstellen und weiter berichten. Servus Mane
Dienstag, 22. Mai 2012, 21:30
Das wollte ich gerade Fragen.  Wie viel PS? Drehmoment? Verbrauch? (mehr oder weniger?) Was hast Du dafür bezahlt? Fragen, Fragen und Fragen... Ich weiß... Ich überlege es auch zu tun. Gruß Barny
rock & roll will never die...
Mittwoch, 23. Mai 2012, 11:53
Mane - also doch Heico?
Danke Heiko für den tollen Bericht! Dass der Verbrauch so zurück geht, lässt mich angesichts der Spritpreise schon den Taschenrechner zücken... Pech gehabt, um einen Preis von EUR1.500,- über 0,5l weniger Verbrauch bei einem fiktiven Dieselpreis von EUR1,500/l wieder einzuspielen, braucht es 200.000km. Also zählt dieses Argument schon mal nicht. Gruß, Matthias
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