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Montag, 14. November 2011, 17:12
Hallo zusammen,
ich darf ein wenig zur Aufklärung beitragen: Die Modelle von Volvo, die sehr sparsam unterwegs sind, heißen "DRIVe". Ich selber fahre einen DRIVe Modeljahr 12. Die angesprochene Start/Stopp-Automatik schätze ich sehr. Natürlich sieht man den Sinn nicht ein, wenn sie für eine Sekunde den Motor abschaltet und dann wieder startet. Ich finde jedoch, dass sie - aus Erfahrung - einen wertvollen Beitrag zum Einsparen von Kraftstoff leistet. Man darf hierbei nicht einen Moment sehen sondern muss das System im Gesammten betrachten. Ich habe eine "DRIVe"-Taste in meinem Bedienpanel direkt unten vor dem Schalthebel. Dort kann ich die Start/Stopp-Automatik schnell und bei Bedarf einschalten oder ausschalten. Wenn man es ständig abschalten würde, und es bei Bedarf einschaltet, könnte man sich das System sparen und nach herrkömlicher Art den Motor abstellen und starten. In diesem Sinne.... Grüße vom Druck Elch! Rechts ist Gas!!! 
Dienstag, 15. November 2011, 09:30
Hallo auch zusammen,
Das Spritsparprogramm DRIVe bedeutet bei einigen Modellen noch mehr, als die bloße Start/Stopp-Automatik. Da gibt es geschlossene Felgen/Radkappen und Frontgrills, Tieferlegung, Leichtlaufreifen, andere Getriebeübersetzungen etc. um den Spritverbrauch mit vergleichsweise einfachen Mitteln zu senken. Aber einerlei. Ich fahre einen 2007er MINI mit Start/Stopp-Automatik und habe mich sehr gut daran gewöhnt. Der Witz ist, dass man ja selbst kontrollieren kann, ob sich der Motor beispielsweise an einer Ampel abstellt oder nicht. Steht der Wagen und hält man die Kupplung gedrückt, läuft er weiter. Macht man den Gang raus und lässt die Kupplung los, geht er aus. Einzige Ausnahme ist, wenn Klima oder Heizung auf 100% laufen. Natürlich macht es keinen Sinn, Energie für den Startvorgang zu verbrauchen, wenn man diese Energie nicht durch eine längere Standzeit eingespart hat - als Richtwert nehme ich immer 10 Sekunden. Steh ich länger (Ampel gerade auf rot geschaltet, als achtes Auto in der Schlange, rechts ranfahren etc.), lass ich den Motor ausgehen. Ist es absehbar, dass ich mich gleich wieder in Bewegung setze, lass ich ihn laufen. So. Aber: in unserem Elch wird es dieses Feature leider nicht geben. ZF hat zwar schon vor Jahren eine Start/Stopp-Automatik für ihre Automatikgetriebe entwickelt, aber bis in den XC60 hat es diese Technik (noch) nicht geschafft. Dadurch wird unser der Verbrauch im Stadtverkehr vermutlich recht ordentlich erschrecken.  Zum Glück wohnen wir am Land  Nu denn... Gruß, Matthias
Dienstag, 3. Januar 2012, 12:35
Hello dhw,
ich meine, im Sensus kann man das Start Stop System abschalten. ZUdem: Anlasser, Batterie und sämtliche Teile, die mit der Start Stopp zu tun haben sind auf die erhöte Nutzung ausgelegt und größer oder stärker dimensioniert. Wo ich Dir Recht geben muss: In der Warmfahrphase sollte der Motor durchlaufen und nicht erst ausgehen und dann direkt wieder an, weil die Elektronik die Motortemperatur nicht sofort umsetzt ins laufen lassen. Grüße vom Druck Elch!!! Rechts ist Gas!!!
Dienstag, 3. Januar 2012, 20:05 DRIVe ? Start/Stop ??
Hallo,
Ahummm vielleicht muss ich mich schämen?  Ich fahre seit März 2011 (bereits 56000 Km) einen 2L DRIVe R-Design aber habe kein Start/Stop entdeckt. Ist das ein Extra vielleicht? Oder ist mit Start/Stop gemeint das man den Motor immer über die Motorstarttaste ein- und ausschaltet? Wenn ich vor einer Ampel stehe geht der Motor nicht automatisch aus etc, aber wie gesagt vielleicht habe ich nicht den richtigen drive für den DRIVe. m.fr.Gr. Alwin
Mittwoch, 4. Januar 2012, 09:44
Hallo Alwin,
zwei Möglichkeiten: - du hast ein Automatikgetriebe --> da gibt's (zumindest im XC60) derzeit noch keine S-/S-A. - du hast ein Modell aus der ersten Jahreshälfte von 2010 oder älter --> vor MJ 2011 gab es auch bei Schaltgetrieben im XC60 noch keine derartige Funktion. Volvo hinkt da leider ein wenig hinterher. Andere Hersteller sind da schon um einiges weiter. Mich hat es beispielsweise auch gewundert, dass zwar im V70 D3 AWD Geartronic eine S-/S-A mit drin ist, nicht aber im XC60 mit gleicher Motorisierung. Aber man darf auf die kommende Entwicklung gespannt sein, lange kanns ja nicht mehr dauern.  Insgesamt finde ich es schade, weil meine bisherigen Erfahrungen mit S-/S-A durchwegs positiv sind. Die Spritersparnis im Stop-and-Go-Stadtverkehr ist beträchtlich, ich würde sagen bis zu einem Drittel weniger Verbrauch - ohne jegliche Komforteinbußen! Nur die Fußgänger schauen oft verdutzt drein, wenn die Kiste plötzlich ausgeht. Als hätte man was falsch gemacht und könne nicht autofahren Was ich allerdings nicht empfehlen würde, wäre diese S-/S-A zu imitieren, indem man an jeder Ampel den Motor ausmacht. Die in Autos ohne S-/S-A verbauten Teile sind auf eine solche Belastung einfach nicht ausgelegt. Gruß, Matthias
Donnerstag, 5. Januar 2012, 11:06
Hi Matthias, hi Alwin,
mein Mopped ist im Mai 2011 gebastelt worden. Man kann das mit dem Modelljahr an der Fahrgestellnummer erkennen. Ich muss nochmal meinen Dealer fragen, woran genau. Er hatte das mal beiläufug erwähnt. Erst im MJ 2012 ist die Start Stopp Automatik beim MT verbaut worden. Ich meine mich erinnern zu können, dass das MJ 2012 erst ab Mai/Juni 2011 gebaut wurde. Da gab es viele kleine Änderungen wie z.B. Start/Stopp Syystem, einen veränderten Turbolader beim DRIVe, einige kleine Designänderungen im Cockpit etc. Grüße vom Druck Elch. Der wieder einen neuen Anlasser bekommt?!
Donnerstag, 5. Januar 2012, 15:48
Sicher erst MJ2012?
Naja, dann wär Alwins Elch eindeutig zu früh auf die Welt gekommen. Ich hätte die S-/S-A halt auch gern in unserem D3 AWD GT gehabt... dazu ist es aber ebenfalls zu früh. Das mit der Fahrgestellnummer geht folgendermaßen. Die zehnte Stelle bildet das Modelljahr ab. Der Code ist hier entschlüsselt: klick  Ein Auszug der relevanten Nummern:
Gruß, Matthias  Ähnliche Themen
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