Volvo XC60 Forum

Servus

Versuche es mal mit der Felgengrösse - je kleiner die Felge umso grösser der Pneu umso weicher sollte sich die Federung anfühlen

Sollte das nicht reichen, dann ab an die Federung...

Hallo,

ich habe in diesem Zusammenhang eine weitere Frage:

Ist das verstellbare Fahrwerk in der komfortabelsten Stufe weicher als das nicht verstellbare Fahrwerk?

Nach 200.000 KM in zwei Renault Espace bin ich damit allerdings auch sehr verwöhnt. Habe den XC 60 für ein halbes Jahr von der Autovermietung, dann kann ich ein Leasingfahrzeug nach Wahl bestellen.

Ansonsten ein tolles Auto, sehr schön, tolle Qualität, toller Sound sowohl vom Motor, als auch von Multimedia.

Der andere schwierige Punkt ist die Mittelkonsole, die sehr breit ist und so Dauerkontakt zum Knie hat.

Besten Dank vorab.

Exespace

hi exespace,



so schwammig wie einen Franzosen wirst du einen Volvo auch in der weichesten Einstellung nicht bekommen,
und das ist auch gut so!



gruss kdk

Hallo kdk,

besten Dank für die Antwort.

Meine Frage galt aber nicht dem Ziel, das Auto schwammig zu bekommen, sondern komfortabler.
Daß so etwas heute zu Tage geht, zeigen viele neune Autos.

Ein Ford S-MAx z.B. vereint beides sehr gut. ebenso der neue Sharan.

Damit bleibt meine Frage offen, ob die komfortabelste Position im einstellbaren Fahrwerk weniger hart ist, als das nicht verstellbare Fahrwerk.

Bemerkenswert in diesem Zusammenhang finde ich übringes, daß der XC 60 ganz kurze und längere Bodenwellen besser wegsteckt als der Espace. Die mittleren kommen für mich eher ungefiltert an.

Besten Dnak voarb.

Gruß Exespace

Hallo Exespace und willkommen hier im Forum!

Neben Standardlösung und Four-C-Fahrwerk gibt es noch ein sogenanntes "Komfort-Fahrwerk", das zumindest hier in AT ohne Aufpreis erhältlich ist. Bei unserem Gespräch mit dem hat man uns erklärt, dass diese Option eben für die "verwöhnten" Fahrer gedacht ist. Lustigerweise hat der auch als Beispiel Renault- oder Citroenfahrer genannt
Uns hat ers nicht empfohlen, da man weniger sportlich unterwegs sein kann, der Wagen würde verstärkt zum Rollen tendieren und man würde die Straße weitaus weniger spüren.

Ich als MINI-Fahrer bin die nicht vorhandene Dämpfung gewöhnt und bei unserer Probefahrt waren wir von der Ruhe im Volvo total überrascht! Wie sehr der Mensch doch ein Gewohnheitstier ist...

Was die Four-C-Technologie betrifft, so macht das System in jedem der drei Fahrmodi ja ohnehin immer alles richtig. Bei einer Probefahrt mit dem RR Evoque konnten wir uns erstmalig ein Bild von einem adaptiven Fahrwerk machen. Das Zeug ist schon nicht schlecht! Sogar der Feldweg fühlte sich an wie eine Autobahn. Aber die Mehrkosten von über EUR1.500,- würden mich doch deutlich abschrecken. Vor allem, wenn mal eines dieser elektromagnetischen Federbeine kaputt geht... was kostet denn ein neues inkl. Einbau? Und wer kann das?


So, genug geschwatzt.


Gruß,
Matthias

hi Exespace,

auch von mir nachträglich noch herzlich willkommen im Forum

bin halt eher ein Freund eines Fahrwerkes das mir Rückmeldung von der Strasse gibt, deswegen halt ich mich

auch besser aus diesem Thema raus Fripii hat ja paar gute Ansatzpunkte genannt.

Wie so oft, Geschmäcker sind verschieden

gruss kdk

Hallo zusammen



möchte mich auch noch kurz Four-C-Technologie outen.

Ich habe diese Ausführung in meinem Elch - und heute bin ich sehr froh darüber, dass wir uns im letzten Moment dafür entschieden haben.

Der Grund dafür war bei uns ganz klar die unterschiedliche Fahrweise bzw. Fahrstil zwischen Mann und Frau

Meine Gattin fährt mit den Kindern immer im Comfort-Modus umher. Sensationelles Fahrvergnügen und bemerkst praktisch keine Bodenwelle verschweige mal eine Randabsatz oder ähnliches.

Wenn ich dann mal fahren darf wird sofort auf den Sport- oder Advance-Modus gewechselt. Sobald die Strecke kurvenreich wird, fährst du damit wie auf Schienen.

In Sachen Anfälligkeiten ist dies immer so ein Sache - jedoch wenn dies der Hauptgrund sein sollte, dann Finger weg von Autos und fahr lieber ein Fahrrad

Über ander Fahrwerke kann ich dir leider keine Infos geben.

Ich hatte das Standardfahrwerk von Volvo und habe mich nachträglich für die Heico Lösung entschieden da das "normale" Fahrwerk mir zu schwammig und unsicher war Thema rollen.
Daher Heico eingebaut und suuperzufrieden jetzt machen Kurven Spaß und wenn ein neuer kommt dann mit 4C und Heico Federn.

he knobi,



sag ich doch. Bin doch nicht allein auf dieser Welt

Geht die Kombi 4C und Heico??



gruss kdk

Alle,

erst mal besten Dank an Euch.

So gute Tips und ein netter Umgang waren auch im Espaceforum üblich, freut mich.

Wie zu sehen ist, die Geschmäcker sind verschieden und das ist gut so.

Nach zwei hydropneumatischen Citroens und den beiden Esapce hat ich sich klar auf Komfort gestgelegt.
Da ich auch eher Vielfahrer denn Wenigfahrer bin, such ich auch weiter die Komfortorientierung.

Aus Euren Rückmeldungen habe ich nun zwei Schritte entschieden:

- eine XC 60 mit dem verstellbaren Fahrwerk probefahren
- Das Thema Komfortfahrwerk in Österreich mal beleuchten. Klingt so, wie ich es gerne hätte.

Wie gesagt, sonst ein tolles Auto.

Interessant, daß ich mit einem weiteren Punkt auch nicht alleine bin, wie ich Forum sehe. Die Mittelarmlehen ist mir zu niedrig, aber da sehe ich, daß es eine Plug and Play Lösung gibt.

Eure Rückmeldungen zu den Reparaturrisiken eines elektronischen Fahrwerks teile ich voll und ganz.
In meinem Fall ist es allerdings ein Firmenleasing, da sehe ich das weit gelassener.

Gruß Exespace

Man tut, was man kann...
und Lob tut uns auch immer gut, danke!

Bin schon gespannt, was du uns berichtest über deine Testfahrten!

Zum Thema Firmenwagen: klick


Gruß,
Matthias