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Mittwoch, 18. August 2010, 19:12 Chiptuning bei First Class Tuning in Lübeck
Das erste Mal hatte ich einen Termin an einem Freitagnachmittag bei FCT in Lübeck. Volvo hat aber anscheinend sehr viel im MY11 steuergerätseitig geändert, so dass sich das Chippen als schwierig erwies und 3,5 Stunden gedauert hatte. FCT und ich waren mit dem Ergebnis nicht zufrieden, so dass wir eine Woche später einen neuen Termin vereinbarten. FCT hat sich den Samstag darauf sage und schreibe 6,5 Stunden genommen, um den Wagen auf Herz und Nieren zu prüfen und neu zu programmieren. Dabei wurde auch auf ausgiebige Probefahrt und Leistungsprüfstand nicht verzichtet, top Service!
Ergebnis: Die 163PS gingen schon ganz gut - jetzt geht er einfach nur... woow!!  Er bekam die D5 Automatiksoftware, ca 235-240PS und ca. 480Nm. Der Elch zieht bei jeder Drehzahl immens nach vorn, das macht richtig Spaß!!! Überholmanöver oder die Auffahrt auf der Autobahn verlieren Ihren Schrecken. Als Vmax wurde auf dem Prüfstand 240km/h erreicht, dann wird abgeregelt (der Reifen und Bremsen wegen ;-) ). Ich habe das Tuning aber nicht wegen der Vmax machen lassen, sondern sehe es als Spaß- und Sicherheitsfeature (z.B. weniger Schweißausbrüche bei Überholvorgängen auf Landstraßen, Baustellenauffahrten etc.). Hat sich für EUR 849,- (plus Eintragung & Garantie) auf jeden Fall gelohnt. Der Elch auf dem Leistungsprüfstand: [attach]42[/attach] Ab Werk hatte er auch schon ein wenig mehr Power: [attach]43[/attach] Während des Tunings: [attach]44[/attach] Anfänger Beiträge: 3
Donnerstag, 23. Dezember 2010, 21:09 Chiptuning bei First Class Tuning in Lübeck, auch ich habe es für meinen XC60
Lese seit längeren hier mal wieder. Daher erst heute meine Antwort zum Thema. Danke an Balu für die Schilderung seiner Erfahrungen mit dem FCT.
Auch mein XC60 2,4D hat im April die Entdrosselung in Lübeck aller First Class Tuning erhalten, sprich 220 PS, 455 NM. Ich muss sagen, es sind die am besten angelegten 950 € inkl. TÜV Eintragung die ich bisher für das Auto getätigt habe, wenn man bedenkt was sonst so Zubehoer kostet. Beste und einfache Abwicklung bei FCT, auch später der TÜV und Versicherung war kein Problem. Ergebnis: Also der Motor fühlt sich wirklich befreit an, als ob einer die Bremse gelößt hat. Der Durchzug ist deutlich spürbar besser als vorher mit den 163 PS. Das Gefühl beim Gasgeben richtig in die Sitze gepresst zu werden macht schon viel Spass und das alles ohne durchdrehende Vorderräder dank AWD. Er läuft auch irgentwie runder und ruhiger. Vmax kann ich wenig sagen,nutze ich so gut wie nie.  Ich habe seinerzeit mich bewußt für FCT entschieden nach intensiver Prüfung der weiteren Möglickeiten Heico, BSR, und anderen entschieden. Das Ergebnis, die Erfahrung und Freundlichkeit von FCT mit einem sehr guten Preis-/ Leistungsverhältniss waren letzendlich entscheidend. Fazit nach 8 Monaten, es war die richtige Entscheidung. Mit dem Tuning ist der 5- Zylinder Volvo Diesel einfach nur super! 
Montag, 3. Januar 2011, 13:37
Auch von mir herzlichen Dank an die vorstehenden Autoren.
Konnte leider nur den D3 ordern, da Chefchen für den Großen nicht genug gesponsort hat  . Gibt es eigentlich auch einen Unterschied im Verbrauch der die Anschaffungskosten für das Tuning rechtfertigt  . (neben dem natürlich ) Wäre für Infos dankbar. Gruß Euer Stahlwerker
Sonntag, 9. Januar 2011, 12:56
Ich glaube, bis sich das Tuning durch einen Minderverbrauch armotisiert hat, gehen zig Jahre ins Land
 Mein Verbrauch liegt nach 10.000km zwischen 7.7 und 8.1 l/100km. Durch die gesteigerte Leistung kommt man aber auch schon mal in die Versuchung eher mal den rechten Fuß ein wenig mehr gen Boden zu drücken  Ich würde die Anschaffungskosten nie mit dem kleineren Verbrauch "rechtfertigen", sondern mit dem alltäglichen Mehrspaß und einer zusätzlichen Sicherheit (schnelleres Überholen auf Landstraßen, schnelleres auffahren auf Autobahnen etc.). Ich denke, wenn man zwei vergleichbare Fahrzeuge hat (einer mit, einer ohne Chiptuning) und beide die gleiche Strecke unter gleichen Bedingungen fahren würde, dürfte beim gechipten ein Minderverbrauch von 0,5-1 l/100km rauskommen. Bedingt durch das höhere Drehmoment, fährt man in niedrigeren Drehzahlbereichen. Vielleicht ist auch das hier noch interessant: http://www.youtube.com/watch?v=bj0a1VkEoSQ Ist zwar Heico und "nur" 230 PS und "nur" 460Nm aber dennoch aussagekräftig... Gruß Balu
Mittwoch, 16. März 2011, 20:30
Hallo VOLVO-Paul,
danke, aber mir wird die Freude nicht vermiest. Die Arbeit von FCT war gar nicht abenteurlich, eher gründlich! Ich finde es sehr gut, dass wenn der Kunde nicht ganz zufrieden ist, eine dermaßen gründliche und kostenlose Nachbearbeitung inkl. Prüfstand (was nicht selbstverständlich ist) erfolgt. Nach nun 15.000km keine Fehlermeldung und auch kein Motorschaden Keine Ahnung wo genau der Prüfstand ist, war während der Zeit in Lübeck mit meiner Frau shoppen und wir wurden hingebracht und abgeholt. Ist ja aber eigentlich auch egal, die Fotos und die Ausdrucke beweisen mir, dass er drauf war. Meines Erachtens hat MR auch keine eigene Werkstatt/Prüfstand, Vmax wurde auch geändert und die Box hätte ich auch haben können (Stichwort PPC), wenn ich gewollt hätte. Was mich bei MR Sweden wundert ist, dass sie den 175PS Diesel mit SingleTurbo auf 240PS bringen? Das dürfte eigentlich nicht funktionieren und macht mich etwas stutzig... (Heico kriegt den auch "nur" auf 195PS). Von MR Sweden hatte ich damals einen Auspuff bestellt, hatte aber auch nicht alles beim ersten Mal geklappt und es musste viel hin und hertelefoniert und schliesslich doch noch TÜV (statt eigentlich versprochener ABE) gemacht werden. Lief alles mehr als unglücklich... Gruß Balu  Ähnliche Themen
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