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Neues Problem

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CommanderNo1

Schüler

Beiträge: 111

1

Dienstag, 4. Mai 2010, 17:24

Neues Problem

Servus an alle,
es gibt mal wieder neue Probleme bei Volvo! :cursing:

Autobild

Gruß Commander

alpa

Schüler

Beiträge: 99

2

Dienstag, 4. Mai 2010, 17:55

XC60 2.4D und D5 - Baujahr 2009.
Jetzt stellt sich nur noch die Frage, welches Modelljahr? Bin mal gespannt, ob ich dabei bin?


Gruß
alpa

70Andy19

Fortgeschrittener

Beiträge: 250

Wohnort: Albstadt

3

Mittwoch, 5. Mai 2010, 00:53

Super....ich hab noch einen Automatik...

da ist nichts mit auf die Kupplung drehten... :thumbdown:

Ich habe einen 2009 XC60 D5...schit X(
... fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt ! ;)

schnickschnack

Schüler

Beiträge: 125

Wohnort: Oberbayern

4

Mittwoch, 5. Mai 2010, 07:36

Ich habe zwar einen 2.4 D5, ist allerdings erst 2010 vom Band gerollt. Wann der Motor gebaut und wie lange er im Regal lag weiß ich allerdings auch nicht. Ich warte mal ab wann und ob ich Post bekomme.
Postings ©schnickschnack 2009-2012. Alle Rechte vorbehalten.

rasti-ch

Schüler

Beiträge: 110

5

Mittwoch, 5. Mai 2010, 14:48

Dieses Thema mit der Ölvermehrung tritt bei allen 2.0 D und D5 bis einschliesslich MY09 auf, so Volvo.

Habe per Post die Mitteilung erhalten ich soll alle 2500km den Peilstab ziehen.

Es ist etwas gewagt das zuviel vorhandene Öl einfach abzusaugen. In der Regel hat der Diesel im Öl die Viskosität versaut. Und da Volvo ja extrem gutes Öl vorschreibt kann man sich dabei was denken.

Diesel hat eine hervorragende Reinigungsfähigkeit, weiss jeder der mal eine Fahrradkette die schon fast fest war wieder zum Leben erwecken wollte indem er sie in ein Dieselbad gelegt hat über Nacht. Genau das gleiche passiert im Brennraum, der Diesel wäscht die Laufbuchsen sauber und damit das öl runter. Etwa 25 Volvofahrer in Deutschland hatten das Vergnügen eines Motortausches.

Nun soll es aber OH Wunder ein Software Update geben das die Probleme beseitigt. Lassen wir uns doch mal Überraschen



gruss rasti-ch

alpa

Schüler

Beiträge: 99

6

Mittwoch, 5. Mai 2010, 15:43

Ich frage mich, wie ich bei meinem 2.4D DRIVe den Messstab ziehen soll?
Ab MY2010 gibt es eigentlich keinen Ölmessstab im herkömmlichen Sinne mehr. Der Fahrer kann lediglich über den BC den Ölstand abfragen. Für die Werkstatt gibt es zwar noch einen Behelfsmessstab, welcher aber ziemlich tief unten am Motor sitzt. Ich glaube deshalb nicht, dass ein "Privatman" hier den Ölstand nachprüfen soll!

Sollte ich von der Rückrufaktion betroffen sein, werde ich einen kompletten Ölwechsel fordern. Ohne Wenn und Aber!!!


Gruß
alpa

rasti-ch

Schüler

Beiträge: 110

7

Donnerstag, 6. Mai 2010, 11:55

hoi alpa,

auch Dein Motor hat einen Peilstab, auch wenn er ein gaaaanz kurzer ist und auch noch versteckt. Also von vorne gesehen an der Ölwanne ist ein kleiner Stopfen der bei Dir den Peilstab darstellt. Habe ich leider noch nicht live gesehen weil bei mir der "normale" drin ist.



aber wie gesagt sollen wohl die 2010er nicht beftroffen sein, weil dort die Software für die RPF Regeneration anders ist.
gruss rasti-ch

alpa

Schüler

Beiträge: 99

8

Donnerstag, 6. Mai 2010, 12:04

Hi rasti-ch,

den kleinen Messstab für die Ölstandskontrolle bei den neuen Motoren kenne ich. Um an diesen aber ran zu kommen, muss man halb in den Motorraum steigen.
Ich hoffe sehr, dass das Modelljahr 2010 nicht betroffen ist; zumindest habe ich noch keine Post bekommen.


Gruß
alpa

70Andy19

Fortgeschrittener

Beiträge: 250

Wohnort: Albstadt

9

Donnerstag, 6. Mai 2010, 18:14

...Heute war ich in der Werkstatt...

ganz ohne gedanken an das Ölproblem...

hatte einen Termin wegen meiner Heckklappe...

erhielt ohne Nachfragen meiner Seite sofort das Angebot für ein Softwareupdate.

Dieses beseitigt das Problem...keine 15 min...cool... :thumbsup:

und meine Heckklappe geht auch wieder. :thumbup:
... fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt ! ;)

muff

Anfänger

Beiträge: 36

10

Samstag, 8. Mai 2010, 18:05

Hatte das Problem auch. Als ich vor ein paar Wochen zum Reifen umstecken in der Werkstatt war, wurde der Ölstand kontrolliert und, siehe da: ..zu viel!

Also Ölwechsel und Software-Update durchgeführt. Seitdem verbraucht er übrigens fast einen Liter weniger.

@Andy
bei mir hat der Spass allerdings ca. 2,5 Stunden (inkl. Reifen) gedauert. Nach dem Software-Update wird eine RPF-Regeneration durchgeführt, bei der der Motor ca. 45 min bei ca. 2000 Upm laufen muß. Die Abgastemperatur wird dabei auf 600 C° hochgeschraubt (so der Mechaniker). Von daher wundert mich die viertel Stunde bei dir??

Grüße
Muff

70Andy19

Fortgeschrittener

Beiträge: 250

Wohnort: Albstadt

11

Samstag, 8. Mai 2010, 19:09

Nun, denke es kommt drauf an wie verdünnt das Öl ist...sowie wieviel zuviel der Ölstand ist.

Das mit der RPF-Regeneration ist auch so ne Sache...kann muss man aber nicht so machen...

Die Regeneration wird ja auch bei der Fahrt durchgeführt, warum sollte man ne 3/4 Std. den Motor sinnloss laufen lassen...ich bin viel Fahrer.
... fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt ! ;)

muff

Anfänger

Beiträge: 36

12

Samstag, 8. Mai 2010, 22:26

Bin auch Vielfahrer (50.000/Jahr). Bei meinem war es etwa 1 Liter zuviel, was seit dem letzten Ölwechsel (vor 30.000 Km) wohl nicht all zuviel ist. Laut Aussage der Werkstatt könne das bei Kurzstreckenfahrern schon nach 2000 km der Fall sein.
Im Übrigen bin ich mir nicht sicher, ob die Computergestütze Regeneration nicht eine andere Nummer ist, als die bei der Fahrt.
1. stinkt es wie Hölle (wäre im Strassenverkehr suboptimal)
2. war auf dem Computer zu lesen, dass die "Regeneration nur im Freien stattfinden darf. Sollte das nicht möglich sein, müsse der Filter getauscht werden".

Sollte die Regeneration während der Fahrt das selbe sein, könnte man auf solche Hinweise ja verzichten. Denn im Regelfall bewegt man sein Auto ja im Freien, gell?

70Andy19

Fortgeschrittener

Beiträge: 250

Wohnort: Albstadt

13

Sonntag, 9. Mai 2010, 12:14

Will mich nicht streiten...

Mein KD war vor ca 2500km...

1 Liter bei ca. 5 Liter Öl im Motor sind 20%...ohne das wir den Verbrauch bei 30.000 km uns ansehen...

Wichtig ist, dass der Filter mal durchgereinigt wird...also ca. 45 min. bei min 600°C...

Ich denke dies erreichte ich am selben Tag noch...wie gesagt habe ein Fahrzeug und kein Stehzeug.

Volvo geht auf "Nummer Sicher" mit ihren Vorgaben...den es wäre ein riesen Fehler den Filter ungereinigt stehen zulassen.

Ich sehe dies nicht ganz so streng...

nur eine Meinung...meine!!!
... fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt ! ;)

muff

Anfänger

Beiträge: 36

14

Sonntag, 9. Mai 2010, 15:54

Will mich ja auch nicht streiten. Und wie du oben siehst ist auch meines ein Fahrzeug und kein Stehzeug.

Allerdings kann ich deiner Argumentation nicht so ganz folgen. Wenn es um eine 15 Jahre alte Schlurre ginge, würde ich genauso denken wie du. Bei einem 14 Monate alten Fahrzeug, welches über 40.000 Euro kostet, noch dazu im Falle von Garantie, gehe ich auch lieber auch "Nummer sicher".

Meine Meinung (aber auch nur eine von vielen).

amimou

Anfänger

Beiträge: 50

Wohnort: NRW

15

Montag, 10. Mai 2010, 12:32

Hallo,

war heute wegen dem neuen Problem beim freundlichen. Er hat den Ölstand in der Kombianzeige geprüft und da dieser OK war gesagt, dass das Update bis zum nächsten Service (in 4000km) warten kann, da ja offensichtlich keine Probleme vorhanden sind.
Bei MY2009 sehe das wohl eher problematisch aus, da diese von Volvo benachrichtigt werden und das Update schnellstmöglich machen sollen.

Gruß,
Amir

alpa

Schüler

Beiträge: 99

16

Samstag, 15. Mai 2010, 18:39

Mich hat das Thema, seit dem es das erste mal hier gepostet wurde, nicht mehr in Ruhe gelassen.
Ich habe einen XC60 2.4D DRIVe (MY2010) mit ca. 8500km auf dem Tacho. Ca. 70% der 8500km sind Kurz- und Stadtfahrten. Der Rest Landstrasse und BAB.

Ab dem MY2010 gibt es keinen herkömmlichen Ölmessstab mehr. Der Fahrer hat lediglich die Möglichkeit über den BC den Ölstand auszulesen. Es gibt aber noch einen Service-Messstab ganz unten am Motor, den die Werkstatt nutzen kann, um den Ölstand messen zu können (z.B. beim Ölwechsel).

Heute Morgen wollte ich es wissen. Habe meinen Arm tief in den Motorraum gesteckt, um an den Service-Ölstab zu kommen. Mit einem kräftigen Ruck konnte ich ihn abziehen. Auf dem Messstab ist ein Feld mit xxx zu sehen. Lange Rede kurzer Sinn - mein Ölpegel steht genau in der Mitte der xxx-Markierung.
Jetzt bin ich wieder beruhigt.



Grüße
alpa

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