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Dienstag, 24. März 2009, 12:39 Software Updates
Hallo zusammen,
da mein XC60 zu den ersten 800 gehört, welche als Vorführwagen für die Händler ausgeliefert wurden, hatte er so seine Problemchen Kaltstart unter aller Würde, ein Lanz Bulldog startete besser und lief runder GT schaltete extrem träge Elend lange Gedenkpause, an eine Kreuzung ranrollen und wieder Beschleunigen, war fürchterlich. Ein paar Mal wollte mir ein Hintermann aufs Heck Zuheizer ungenügend, Wurde beim Rollen auf der Autobahn im Winter verdammt kalt Mit den Software Updates wurden o.g Probleme sehr gut gefixt. Mein Auto ist nicht wiederzuerkennen. Sehr Agil geworden macht richtig Spass Das Update für die Parksensoren hat keine Besserung gebracht, noch immer fängt er das Piepen an wenn ein Auto oder Bus vorbeifährt, von Vorne kommend. Das Update der Rückfahrkamera hat ein stabileres Bild gebracht. Und wie angemerkt das Update der Motorsteuerung ist einfach WOW. Der erste Eindruck, auch der Dieselverbrauch ist merklich runtergegangen. Welche Updates bei den Fahrzeugen die auf Bestellung ausgeliefert werden drauf ist kann ich nicht sagen, bei mir waren es ZEHN Updates die gemacht wurden. UPS eins vergessen, scheinbar auch ein Update für CitySafety, meins reagiert erheblich sensibler. Also spät bremsen kanns schon auslösen. Schlecht für mich Gut für die Frau  Liebe Grüsse rasti-ch
Dienstag, 26. Mai 2009, 23:26 RE: Software Updates
Hallo rasti-ch, kann man irgendwo erkennen, welche Updates installiert worden sind, bzw. welcher Softwarestand im Moment "aufgespielt" ist. Ich meine ohne großes technisches Wunderwerk
 .Wo lag denn Dein Verbrauch vor dem Update, bzw. wo liegt Dein Verbrauch heute nach dem Update? Welcher Motor / Getriebe ist verbaut? Grüße matthjer
Mittwoch, 14. Oktober 2009, 20:40
Nicht ganz. Wenn du mit einem Lptop und entsprechenden SW auf das CAMBUS verbindest und monitorst, kannst den BC sehr gut "Verfolgen". Er ändert ständig verschiedenstes, abhängig von der Last und "Bedienung". Er passt sich eben an. Meiner hat sich zB bei etwa 1800 plötzlich von 10 auf 8,8 heruntergeregelt im Saufen, gleichzeitig wurden die Gradienten der Gaspedalstellung versus Drehmomentenverlauf deutlich steiler. Ich verstehe zwar nicht mehr so viel von modernster Dieselsteuerung wie von den Grundlagen (die sich nicht geändert haben), aber im Licht dessen was ich über sowas weiß, scheinen die Jungs in Schweden so ziemlich zu wissen, was sie tun. Ich jedenfalls habe volles vertrauen zu meinem XC60. Die Anfrage nach Göteborg bestätigte auch das, dass der BC vom MJ 2010 tatsächlich zwei "Tresholds" eingebaut hat, nicht auf Kilometer, sondern auf diverse Verschleißparameter gespitzt, die abhängig von der Fahrweise zwischen 1-2000 und 12-18000 km "greifen". Man kann das sogar über CAMBUS beeinflussen (ich bin natürlich nicht so blöd, ins Innenleben des MSG derart einzugreifen - ausserdem sind einige hexadezimale Rattenschwänze dort drin ziemlich häßlich zu reverse-engineeren, und Volvo erzählt einem natürlich nichts davon; geschweige verdorbener Garantie...)
Liebe Grüße aus Wien,
=^..^= Nathalie  |
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