Ölkrise und Klimawandel ließen es zu dieser Situation kommen.
Die Hersteller bekommen es in den USA und Deutschland bereits deutlich zu spüren.
Warum einen Hummer fahren, der 20 Liter und mehr verbraucht, wenn es auch Kompakt-SUV's gibt?!
Auszug aus Stern.de
Sündenbock der Energiekrise
Die jüngste Klimadebatte hat die dicken Allrad-Gefährte unter viel Populismus pauschal zu CO2-Schleudern gebrandmarkt, die zuviel Benzin und zu viel Verkehrsfläche verbrauchen. Besitzer werden schief angesehen und müssen sich rechtfertigen, selbst wenn ihr Diesel nicht viel mehr konsumiert als ein gleichgroßer Kombi. Manche Fahrer finden Zettel mit der Aufschrift "Umweltsau" unterm Wischerblatt. In manchen Berliner Bezirken zerkratzen Chaoten SUV, zerstechen Reifen oder zünden gleich das ganze Auto an. Soziale Ächtung, und sei sie auch nur von wenigen initiiert, erzeugt ein negatives Image. Viele der potenziellen Full-Size-SUV-Kunden wechseln daher auf eine Nummer kleiner: kompakte Allradler. Sie sind die großen Gewinner. Auf den VW Tiguan warten Käufer bis zu einem dreiviertel Jahr.
Dramatischer Einbruch in den USA
Während sich in Deutschland die Absatzverluste von Cayenne und Co noch in Grenzen halten, spitzt sich den USA die Lage dramatisch zu. Allein Audi büßte mit seinem Q7 im Juni 42 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat ein. Die einst geliebten Pickups (Kleinlaster) und SUV stehen sich bei den Händlern die Reifen platt. Grund sind die für amerikanische Verhältnisse exorbitant hohen Spritpreise. An den Zapfsäulen überschritt der Preis für eine Gallone (3,78 Liter) die Marke von vier Dollar. "Sonst habe ich durchschnittlich 16 SUV und Pickups pro Monat verkauft, heute ist es einer alle sechs Wochen", sagt Charlie Gallant, ein kleiner Chevrolet-Händler aus Manchester City im US-Bundesstaat Vermont. Kein Mensch interessiert sich mehr für Modelle wie Tahoe und Silverado – neu wie gebraucht. "Die sind im Moment einfach unverkäuflich." Und daran wird sich wohl auch Zukunft wenig ändern.
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