Volvo XC60 Forum

Hallo Rasti,

Zitat von »rasti-ch«

Meine diversen Reklamationen bezüglich Fertigungsfehlern u. A. Lackfehler im Kühlergrill, schlecht verarbeitete Schwellerleisten (Rostflecke), Fehlende elektrische Heckklappe und der immens zu hohe Verbrauch laufen fleissig weiter ins Leere.

Das ist aber doch nicht dem armen Volvo anzulasten...?

Zitat von »rasti-ch«

und saufen tut er immer noch um die 11 liter

Unter welchen Bedingungen? Wie ist eigentlich dein Fahrstil? (Und hoffentlich hast du kein "chip" drin?)

Zitat von »rasti-ch«

Manchmal frage ich mich warum ich soviel Geld für ein Auto ausgegeben habe

Vielleicht weil es ein gutes Auto ist? Die Frage ist eher, warum du es bei dem Händler kaufen musstest, wenn er dermaßen für dich nicht da ist?

Zitat von »rasti-ch«

, bei nem Japse für nicht mal die Hälfte hätte ich es akzeptieren können.

Nein, keinesfalls - die Japaner sind nicht so schlecht wie man sie manchmal hinstellt, und Schlampigkeit in der Fertigung erdulde ich auch bei billigeren Autos nicht...

... und lassen auf Erfahrung schliessen.

Dass heutzutage alles als "Wegwerfartikel" gebaut wird, ist auch leider ein trauriger Trend - ich habe deshalb Volvo gewählt, weil ich denke, dass die noch nicht so heruntergekommen wären. Bis jetzt fuhr ich Hyundai, die ich zweijährlich ausgetauscht habe (und voll zufrieden war!). Jetzt nahm ich mir vor, ein AUto zu kaufen, das ich behalte... und für 40 RIesen sollte das schon eins sein, den man auch behalten kann!

Erfahrungen habe ich (noch) keine, aber Bekannte (und Händler) haben nichts negatives sagen können/wollen, auch als ich von deinen Erfahrungen erzählt habe.

Es freut mich, dass du keinen Chip hast :-) Leider glauben immer noch sehr viele Leute, dass das alles wahr ist, was die Chiptuner sagen...

Mal sehen, wieviel mein Gadget verbrauchen wird, denn ich bin beiweitem nicht zimperlich, und es wird auch tüchtig mal im Match und steil fahren müssen (Forstwege).

Poste deine Werte weiter, denn es ist wichtig zu wissen was los ist.

Kann es nicht sein, dass dein VIech ein Montagskind ist? Denn dann kan man es ja wohl doch richten...

Ich wünsche dir dass er sich bessert!

Hallo,



ich kann die Erfahrug mit dem Verbrauch von ca. 11 ltr. nur bestätigen und bin darüber sehr enttäuscht. Unser alter V70 hat mit der gleichen Maschine ca. 6-7 ltr. geschluckt. Ich weiß, das ich jetzt im Verhältnis zum V70 eine Schrankwand fahre, aber trotzdem empfinde ich das als zu viel.

Mein Kompagnon fährt einen Q5 mit 3,0 ltr.-Motor und der verbraucht 7-9 ltr., da will ich auch hin.

Mein Händler sagte das währe die ersten Kilometer üblich, nur ich habe jetzt seit März 16.000 km gefahren und denke das man das Eindeutig nicht mehr die ersten Kilometer nennen kann.

Zur Zeit bin ich beruflich im Ausland unterwegs und mein Vater fährt für 4 Wochen den XC60. Da er eher einen ruhigen Fahrstil hat bin ich auf das Ergebnis gespannt. Vielleicht muss ich ja alles zurück nehmen und etwas angepasster Auto fahren. Wir werden sehen.

Alternativ habe ich schon daran gedacht mir einen anderen Motor einbauen zu lassen. Vielleicht den 5,0 ltr. Diesel von Mercedes mit Bluetec. Der soll weniger als 10,0 ltr brauchen.

Kann mir jemand weiterhelfen an wen ich mich diesbezüglich wenden kann? Gibt es Tuner die den kompletten Motor tauschen? Danke für jeden Tipp.



Viele Grüße, vaktmester

Über "Erfahrung" kann man bei mir zwar noch nicht reden, da ich gerade mal ~200 km in meinem 5 Tage alten Wagen drin habe und daher noch keine "Tankergebnisse" zu Verfügung stehen, aber ich teile mal was ich habe:

Alles was ich berichten kann, sind die Anzeigen: Es fing an bei 16,2 l/100 km Durchschnitt als ich den Wagen abgeholt habe mit 6 km im ODO, und sank jetzt auf 10,2 l/100 km Durchschnitt. Die augenblickliche Durchfußmenge zeigt er bei 130 km/h Autobahn mit Tempomat bei 5.8 bis 6.2 l/100 km an.

Ich habe die 2010 Variante mit 2.4D und Automatik (natürlich mit Allrad). Ich habe nie gedacht, dass er jemals unter 8-9 Liter Mischverhältnisverbrauch kommen würde und werde damit auch zufrieden sein.

Was den Einbau eines anderen Volvo Motors betrifft, halte ich nicht für sehr zielführend, dazu muss der Wagen komplett neu konfiguriert werden und es kostet bestimmt nicht wenig sowohl in Zeit als auch in Geld, da wäre ein Kompletttausch mit einem anderen Exemplar mit dem anderen Motor vielleicht schon auch nicht viel teurer.

Was den Einbau eines anderen Motors betrifft, halte ich für kommplett falsch: für eine Unmenge Geld ein Auto praktisch kaputtzumachen (Zusammenarbeit wird man IMHO nie wirklich hinbekommen), noch dazu neu typisieren lassen, TÜV, StVZo usw auf sich nehmen? Es sei denn du bist ein Bastlertyp der selber sich ein Auto baut, für Sportzwecke, das ist was anderes, da hat sowas Sinn.

Und vom Mercedesmotor habe ich auch alles gehört nur das nicht dass er nicht durstig wäre... ein 5-liter-motor kann übrigens IMHO gar nicht unter 10 Liter auskommen, es sei denn mit 100 PS und Standbetrieb....

Die Zahlen von 7 l/100 km und ähnlich, die in den Broschüren stehen, kann man sowieso nie erreichen (zumal stehen dort Idealzahlen ohne Klimaanlage usw).

Hallo rasti,

vergiss das heico-tuning. Er kann (angeblich, messen konnte ich es noch nicht, und ich glaube keinem Hersteller von Tuning ein Wort) zwar niedrigere Verbrauchswerte bringen, dafür einen deutlich erhöhten NX und S-Ausstoß... was ich schon gemessen habe. Also echt umweltschädlich.

Was den CO betrifft, ob 8 oder 10 l/100 km ist für die Umwelt egal, solange Russland, KoreaN und China (und natürlich die liebe USA) so viel Dreck in die Luft jagt...

Ich werde dieses WE etwas wieder Autobahn fahren, mal sehen was er tut, ich fuhr noch zu wenig um das Wort Durchschnittsverbrauch aussprechen zu dürfen.

(MY10, Motor 2.4D (16-er "NL"-Variante, also 163 PS auf Papier, 171 PS auf Prüfstand, also schon 5% mehr ohne Tuning , CO-Werte ein klein wenig unter den Zulassungswerten; jedoch all das noch im "Einfahren" da unter 1000 km).

Hallo,

ich fahre seit mehreren Wochen den D5 mit dem BiTurbo. Inzwischen ca. 2500 km. Durchschnittlicher Verbrauch bei 8,3 l. Ein Freund fährt den vergleichbaren Q5 und braucht mehr.

Hallo,



erst einmal vielen Dank für die ganzen Informationen. Zu berichten bleibt das mein Vater bei einem Durchschnittsverbrauch von 9,9 ltr. gelandet ist. Eine Woche hat er noch, mal sehen was er noch erreicht. Ich werde nach meiner Rückkehr dann gleich meinen Volvo-Händler besuchen und um ein Softare-Update bitten. Das wird sich dann hoffentlich positiv bemerkbar machen.



Zwei Fragen bleiben mir trotzdem noch:

a.) Was bedeutet IMHO?

b.) Hat der D5 immer einen BiTurbo, oder gibt es da verschiedene Varianten? 8,3 ltr. währe ein Traum.



Gruß, vaktmester

Ich bin inzwischen nach weiteren 200 km bei 9,5 l/100 (Anzeige) angelangt. Es fällt also ständig (bisher). Da er bei >16 beim Abholen stand, nehme ich an, dass er sich bei etwa 8-9 irgendwo einpendeln wird.

"IMHO" bedeutet "In My Humble Opinion", ist eine gängige Abkürzung für "Meiner Bescheidenen Meinung Nach". Will heißen, ich bin kein Orakel, das sind meine 2 Cents zum Thema...

Zum D5 kann ich nicht viel sagen, da ich den D2.4 fahre (und weiterhin entzückt und begeistert vom Auto bin).

"ist aber noch weit von den Herstellerangaben entfernt"

Wird auch immer sein; die Herstellerangaben beziehen sich auf ideale, ja fast "Labor" Bedingungen (ohne Licht, Klima, sogar das Radio schalten sie aus und fahren auf enbener Betonteststrecken). Der Unteschied zu "ehrlichen" Testbedingungen kann bis zu 2 Liter erreichen.

Wenn meiner nicht mehr als 9 schlürfen wird, bin ich zufrieden... der kleine Hyundai hat 7,6 gesoffen (auch weit über die Herstellerdaten) und der Meister in der Werkstatt meinte bei der Überprüfung vor dem Verkauf: der ist schon völlig in Ordnung und das ist kein hoher Verbrauch...

Kann ich nur bestätigen, dass es eine pure freude ist mit dem D5 zu fahren. ich fahr sicherlich nicht zu offensiv, schleich aber auch nicht in der gegend rum. Stadt und Landstrasse halten sich etwa die Wage. Und ich bin immernoch bei 8,3 l auf 100 km. Dabei habe ich Licht und Klima an. Ich vermute, wenn ich die Ausschalte lande ich bei unter 8l. Ich kann nur sagen: aus meiner sicht war der D5 die absolut richtige wahl.

Es ist nun einmal so, dass es sich beim XC 60 um einen SUV handelt.

Somit verbraucht dieses Auto nunmal auch etwas mehr Sprit als ein Polo o.ä.

Es sollte nun auch jedem klar sein, dass die Hertellerangaben beim Verbrauch niemals der Realität entsprechen.

Also - nicht aufregen wenn es mal etwas mehr von dem guten Saft sein muss !!

Wen dieses stört, der muss halt ein anderes Auto fahren !

Hallo Zusammen,

Möchte mich mich auch mal kurz ín die Diskussion zum Spritverbrauch einbringen und meine noch bescheidenen Erfahrungen weitergeben. Mein XC60 ist nun 14 Tage alt - es handelt sich um den D5 MJ 2010 (205 PS) - und mit 2000 Km auf der Uhr liegt der Durchschnittsverbrauch bei derzeit 8,7 l. Anzumerken ist, dass ich den Wagen in Italien bei derzeit jenseits der 30 Grad und somit immer mit Klima fahre, welche bei den Temperaturen hier auch ganz schön arbeitet. Ferner wird das Auto neben Autobahn und Landstrasse im italienischen Stadtverkehr bewegt. Somit halte ich den Spritverbrauch für ein Auto mit solch einer Motorisierung und dem entsprechenden Gewicht für absolut ok. Ich vermute sogar, dass der Verbrauch sogar noch sinken wird wenn die Temperaturen hier runter gehen und er ein bischen mehr "eingefahren" ist. Viele Grüße Michael

Autobanh Tempomat 130 habe ich 6,2 auf der Anzeige.

Durchschnitt (mit Stadt) ist zZ. 9,2.

Etwas um 9 als Mischverbrauch halte ich für OK (egal was Volvo sagt, um 7 Misch ist irreal).

Mit 11-12 war dein Viech eindeutig weit über das duldbare hinaus. Hoffentlich ist er jetzt genügsamer

Hallo, die "magische Grenze" gibt es sehr wohl, allerdings habe ich sie noch nie so hoch gefunden, normalerweise ist sie bei etwa 2500-3500 km. Es liegt einfach daran, dass man heutzutage die Motoren nicht mehr "einfahren" muss wir früher. Quatsch. Natürlich muss man das, denn die Schonung des Motors ist in der ersten Zeit sehr wichtig, um wirklich den letzten Schliff den bewegenden Teilen aufeinander abgestimmt geben zu müssen, denn jeder Motor ist ein Unikat, ja fast ein Lebewesen, der mit seinen Teilen aufeinander und ineinander abgestimmt werden muss. Aber heutzutage tut man das niemand, auch ist es "nicht schick", und "unsere Motoren brauchen kein Einfahren mehr" usw, also zwingt man den Fahrer zum heimlichen "Einfahren" indem der Motorsteuersoftware eben ein "bisschen" anders greift in der ersten Zeit. Das kommt eventuell auch mit erhöhtem Spritgebrauch einher, da mehr Schmierwirkung in den Pumpenteilen und mehr Ruß an den Ventilrändern am Anfang gebraucht wird, um den (bei einem gut behandelten und gut eingefahrenen Motor leicht erkennbaren) "Seidenschliff" an den Pumpenzahnräder bzw. Ventilranddichtungen herstellen zu können. In Deinem fall kann es gewesen sein, da du ziemlich oft SW getauscht hast, dass darauf nicht geachtet war und jedes SW bei dir von Neuem anfing zu zählen, deshalb hast du ein Mehrfaches an KM-Leistung drauf, bis es (beim letzten SW, seit dem du meines Schätzens etwa 3000 gefahren bist) nun gegriffen hat.

Es muss nicht so sein, aber mir erscheint es logisch.

Ich lese den CAMBUS ziemlich regelmäßig, daher werde ich es wissen, bei welcher Kilometergrenze das bei mir geschehen wird - dann teile ich es mit der Community natürlich.