Knickt nicht, wankt nicht, schaukelt nicht: Der Audi Q5 mit V6-Diesel ist die sportlichste aller Hochleistungssänften. Und nicht die billigste.
Den Q7, einen ungeschlachten Zweieinhalbtonner aus dem Eck der Full-Size-SUV, würde Audi heute am liebsten verräumen. Der gesamten Gattung schlägt Antipathie entgegen und sie verkauft sich schleppend. Der mehr als zwei Meter breite und über fünf Meter lange Q7 startete etwas zu spät in die Tage des automobilen Größenwahns. Längst arbeitet Audi am A1, einem hochdynamischen Kleinwagen, der bald am Erfolg des Minis knabbern soll. Dort geht’s Richtung Zukunft.
Aber SUVs sind noch nicht am Ende, im Gegenteil. Bloß müssen sie in der Größe nicht mehr mit Eckhäusern konkurrieren.
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