Erfahrungen mit dem führenden deutschen Premiumhersteller, der Audi AG …
oder
vom Irrglauben, in Zeiten der globalen Weltwirtschaftskrise ein bestelltes Auto auch geliefert zu bekommen
Seit Wochen reißen die selbst promoteten Erfolgsmeldungen der Audi AG nicht ab: Firmenjubiläum, ADAC Lob für Audi-Flotte, gehaltene Produktionszahlen, Bonuszahlungen für jeden Audi-Mitarbeiter, und, und, und … Kernbotschaft – die Krise findet woanders statt. Während Daimler und BMW getroffen und angeschlagen sind, muss Audi allein die Fahne der deutschen Premiumhersteller hoch halten.
Folgende persönliche Erfahrungen finden in der Verbreitung sicherlich interessierte Aufnahme:
Seit November 2008 interessiere ich mich für den Audi Q5 (2,0 TDI). Nach Probefahrt und Händlergespräch steht der Kaufentschluss fest – ein Auto, das Freude macht. Vor allem auch in die angebotene Sicherheitstechnologie möchte ich gerne investieren. Das oft von Seiten der Premiumhersteller vernommene Lamento, „König Kunde“ verschmähe all‘ die schönen technischen Finessen modernster und innovativster Fahrzeugtechnologie, widerlegt die Liste der von mir gewünschten Sonderausstattungen; aus dem Grundpreis von 38.300,00 € wird am Ende ein Listenpreis von 56.100,00 €.
Mitte Dezember 2008 will König Kunde das Fahrzeug beim Händler bestellen. Dabei gibt es per Händlerbestellsoftware aber den ernüchternden Hinweis, dass das dynamische Kurvenlicht (adaptive light) derzeit nicht lieferbar und infolgedessen auch nicht bestellbar ist. Auf Nachfrage des Händlers in Ingolstadt heißt es allerdings, diese Sonderausstattung werde voraussichtlich Anfang/Mitte Februar 2009 zur Verfügung stehen. Am 08.02. 2009 wird auf der Homepage der Audi AG das dynamische Kurvenlicht dem Käufer sowohl im Konfigurator als auch in der Preisliste des Herstellers – auch mit einem Buchstabenbestellcode versehen – als lieferbar angezeigt. König Kunde geht freudig zu seinem Händler; am 17.02. 2009 wird diese Konfiguration dort zur Bestellung eingegeben. Erneut erhält der Kunde vom darüber ärgerlichen Händler die Nachricht, dass das Kurvenlicht leider immer noch nicht bestellbar sei. Erneut erhalten Händler und Kunde aus Ingolstadt die Vertröstung auf März/April 2009. Man könne in der Bestellung das Kurvenlicht schon mit hineinnehmen, der Bestellbuchstabencode könne dann ja nachgereicht werden. Der Kaufvertrag wird unterzeichnet. Der Liefertermin liege dann unverbindlich im Juni 2009.
König Kunde beantragt in der heißen Anfangsphase (31.03. 2009) bei der BaFa die Umweltprämie, Audi krönt diese mit der eigenen Audi-Umweltprämie Plus. Dem Kunden wird sein Kauf so mit insgesamt 5.000,00 € versüßt. Zudem spart er bei Zulassung bis zum 30.06. 2009 die vom Staat bis dahin erlassene KFZ-Steuer (zwischen 200,00/250,00 €). Somit geht es für ihn insgesamt also um ca. 5.200,00 €. Um das Fahrzeug bar zu bezahlen, kündigt der Kunde eine Geldanlage, die ihm bisher eine höchst lukrative Verzinsung von 5,0% bietet. Zum Zeitpunkt deren Kündigung wird für Neuanlagen eine Verzinsung von unter 3,0% angeboten. Die Vorfreude auf das bestellte Fahrzeug überlagert den Gedanken der realen Gewinneinbuße. Sein Alt<zweit>fahrzeug wird abgewrackt, sein vier Jahre alter Audi A6 Avant als Gebrauchtwagen verkauft, innerfamiliär ein Ersatzfahrzeug bis zur Lieferung des Neufahrzeugs organisiert.
Am 07.05. 2009 teilt der Händler dem Kunden telefonisch mit, dass es sowohl technische Probleme mit dem Kurvenlicht als auch logistische Probleme mit dem Zulieferer für die Scheinwerfer gibt. Ab der 19. Kalenderwoche werde in einer Testphase ein technisch optimierter Scheinwerfer mit Kurvenlicht in Testfahrzeugen eingebaut. Eine Entscheidung über den Einbau in Kundenfahrzeuge falle dann in der 23. Kalenderwoche. Am Freitag (05.06.) erhält der Kunde, der sich zuvor mit der Bitte, endlich transparent und klar über den Liefertermin seines Fahrzeugs informiert zu werden, an die Kundenbetreuung der Audi AG gewandt hat, einen Anruf aus Ingolstadt: Sein Fahrzeug könne mit Kurvenlicht derzeit nicht gebaut werden. Es sei auch nicht abzusehen, wann damit zu rechnen sei. Zwei Stunden später teilt ihm auch der ansonsten sehr Telefon freudige Händler dasselbe mit: Premiumhersteller, Premiumservice, Premiumleistung … Premiumkunde?
„Klein Kunde“ denkt an die verschmähten Breitenhersteller und deren Kleinwagen, die ihm in großer Zahl tagtäglich auf der Autobahn in Nord- und Südrichtung entgegenkommen. Er fragt sich, warum er nicht einen Mercedes ML oder GLK oder einen BMW X5 oder X3 bestellt hat, mit dem er wahrscheinlich schon seit Monaten unterwegs wäre. Er hadert mit seiner Markentreue, trauert aber auch seinem verkauften A6 Avant hinterher. Zu guter Letzt quält die Frage: Ob deutsche oder europäische Breitenhersteller oder gar exotische Hersteller wie Kia, Daewoo oder Tata-Motors ihn vielleicht als Premiumkunden behandelt hätten? Hätten sie einen Käufer, der gewillt ist, über 50.000,00 € für ein Auto auszugeben, geringer schätzen können?
Audi - Vorsprung durch Technik?
