Audi Q5 Forum

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Ein neues Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe für seine mittleren Baureihen hat Audi jetzt vorgestellt. Es wurde für Drehzahlen bis 9 000 U/min entwickelt und kann Drehmomente bis 550 Nm übertragen. Seinen ersten Einsatz feiert die siebenstufige "S tronic", wie das Getriebe bei Audi genannt wird, in dem neuen SUV Q5, das im Herbst 2008 auf den deutschen Markt kommt. Danach können die Hochleistungs-Mittelklässler S4 und S4 Avant und vom kommenden Jahr an auch die Modelle A4 und A4 Avant damit ausgerüstet werden. Konzipiert wurde das neue Getriebe für Modelle mit längseingebautem Motor in Kombination mit dem Allradantrieb Quattro.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe integriert zwei im Ölbad laufende Lamellenkupplungen, von denen die große, außen liegende Kupplung das Drehmoment auf die Zahnräder der ungeraden Gänge 1, 3, 5 und 7 leitet. Die andere Kupplung bedient die geraden Gänge 2, 4, 6 sowie den Rückwärtsgang. Beide Teilgetriebe sind ständig aktiv, aber nur jeweils eines ist kraftschlüssig mit dem Motor verbunden. Wird beispielsweise im dritten Gang beschleunigt, ist in der zweiten Kupplung der vierte Gang bereits eingelegt. Der Schaltvorgang erfolgt, indem blitzschnell die erste Kupplung öffnet und die zweite ebenso schnell schließt. Der Gangwechsel dauert nur 0,15 Sekunden und vollzieht sich ohne Zugkraftunterbrechung, also fast unmerklich für den Fahrer. Die Gangwahl erfolgt dabei im vollautomatischen Modus oder über die Programme D (Drive) und S (Sport), zudem können die Gänge von Hand mit dem Wählhebel oder optional mit Schaltwippen am Lenkrad eingelegt werden. Audi verspricht für das neue Getriebe einen sehr hohen Wirkungsgrad und eine verbrauchsgünstige Fahrweise im Automatikmodus.

Mit fünf verschiedenen Lösungen hält das Ingolstädter Unternehmen ein umfangreiches Angebot an Getriebetechnologien bereit. Für jede Baureihe bieten sich mindestens zwei Möglichkeiten an. Neben den manuellen Handschaltgetrieben offeriert Audi in allen Limousinen-Baureihen mit Front- oder Quattroantrieb von A3 bis A8 sowie im Q7 die Wandlerautomatik "Tiptronic". Das stufenlose "Multitronic"-Getriebe für A4, A5, A6 und A8 ist fest mit dem Frontantrieb gekoppelt. Speziell für den Hochleistungssportwagen R8 wurde die sequenziell schaltende "R tronic" mit sechs Gängen entwickelt. Neben der neuen Siebengang-"S tronic" hat Audi für die kompakteren Fahrzeuge mit quereingebauten Aggregaten eine Sechsgang-"S tronic" im Programm, die bis zu 350 Nm Drehmoment übertragen kann. Darüber hinaus steht seit kurzem für die A3-, A3 Sportback- und A3 Cabrio-Versionen mit bis zu 250 Nm Drehmoment ein besonders kompaktes und leichtes Siebengang-DSG zur Verfügung. Martina Göres/mid