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Samstag, 8. August 2009, 17:10 Koleos mit 6-Gang-AutomatikKoleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,
Dienstag, 11. August 2009, 11:50
Auch wir haben den 6 Gang Automatik. Das mit der Anhängelast und Schaltverhalten ist ganz genauso wie beschrieben. Gerade der 6. Gang ist da sehr "weich". Ich schalte fast meist "manuell".
Von einem müssen wir uns aber verabschieden. Das ist kein automatisches Getrieb mit Wandler o.ä.. Die Technik ist eine reines CVT (s.auch im WIKI), also ein variabler Kettenantrieb über Drehmomentwandler ähnlich einem Rollergetriebe und ähnlich einem Audigetriebe, dort ist aber nur eine Kettenseite auf Zug, bei unserem aber zwei Kettenseiten auf Schub. Das klassische Umschaltverhalten ist hier einprogarmmiert, weil brauchen tun wir das nicht wirklich. Fahrt einfach mal im 2.Gang und so ab 30-40 km/h merkt man wie der Antrieb die Drehzahl hält obwohl er beschleunigt, fast wie ein Zwischengang. Ich denke dass hier seitens Renault die Erfahrung fehlt was 1. die max. Anhängelast und 2. das Schaltverhalten angeht (Drehmomentverhalten incl. Lernverhalten), da hier mit einer leicht anderen Technik wie Audi gearbeitet wird. Mittlerweilen habe ich meinem Getriebe "beigebracht" den 6. Gang früher einzulegen, manuell geht´s aber noch früher, vor allem läßt sich manuell die Drehzahl bis auf 1600 UPm senken ohne Schaltvorgang, gut da wird er ein wenig brummig unser kleiner. Volvo (DAF) hatte so ein ähnliches Getriebe schon früher. Im Stadverkehr bis max. 100 km/h ist der Verbrauch genauso niedrig, wenn nicht niederiger als im Schaltwagen und bei dem den wir Probe gefahren sind (170 PS) war die Kupplung eine einzige Katastrophe, der Druckpunkt war ganz miserabel auszumachen, es gab trotz längerer Fahrt immer einige Bocksprünge beim kuppeln. Ich denke dass es da bestimmt noch öfters ein Softwareupgrade geben wird (aber nur wenn sich alle Automatikfans bei ihrem freundlichen deswegen mal nachfragen  )P.S an Laguna, bei uns schaltet der 6. Gang manuell bei ca. 90, das geht bei allen Gängen so knapp oberhalb der 1900 UPm. Automatsich mittlerweilen bei 110 bis 115 km/h.  Wir sind Koleos- Widerstand ist zwecklos 
Dienstag, 11. August 2009, 21:32
Hallo Koleossos, Hallo Renault,
zunächst mal danke für die nützlichen Hinweise zur "Überlistung" der Getriebesteuerung. Habe den Eindruck, dass da was Falsches rüberkam. War und bin mit der 6-Gang-Automatik im Koleos sehr zufrieden. Die ZF-8-Gang-Automatik wäre sicher noch besser  . Am liebsten hätte ich ein DSG-7-Gang-Automatikgetriebe gehabt (bald im Yeti), wegen Verbrauch, aber problematisch (Kupplungen!)im Gelände. Wenn es nix zu meckern bzw. verbessern gäbe, wäre das Leben ja womöglich langweilig  Die reduzierte Anhängelast war für mich ausreichend und kein Killerkriterium. Automatik war mir lieber. Techn. Ursache für die Reduzierung ist ein mögliche Getriebeüberhitzung (Wandler, Kupplungen) im Anhängerbetrieb ( Thema ist nicht neu!). Das Automatikgetriebe im Koleos ist ein konventionelles gut abgestimmtes Getriebe mit Drehmoment-wandler, Planetensätzen und Lamellenkupplungen (entwickelt von Renault) und kein(!) CVT-Getriebe (die baut u.a Nissan, Toyota u.a.). Ein CVT-Getriebe (Gummiantrieb) wollte ich nicht. Audi hat die bekanntlich ausgemustert wegen großer Probleme mit der Mechanik und stellt auf DSG um, wie auch VW. Gruß, Laguna Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,
Dienstag, 11. August 2009, 21:57
Hallo Laguna Das ist richtig, die Diesel bei Renault haben alle ein "normales" Automatikgetriebe, bei den neuen Benzinern wie z.B. dem Scenic wird aber nun ein CTV verbaut. Mit der Anhängelst hat Renault schon immer ein Problem gehabt. Bei jedem Markenvergleich dürfen andere Klassengleiche Fahrzeuge mehr ziehen. Die 2 to beim Koleos haben mich schon gewundert, da musste ja ein Haken sein der dann beim Automatik zu finden war. Meiner wird auch ein Automatik weil es einfach ein (für mich) schöneres fahren ist. Zum ziehen, was ich öfters muss, nehme ich aber lieber was kräftigeres. Da ist mir der Koleos doch ein wenig zu schwach. Gruss Jörg  Ähnliche Themen
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