Ich habe im Moment mit meinem Benziner einen enormen Verbrauch! Innerorts laut Bordcomputer 16,4 l - und ich habe 15,6 ausgerechnet.
Außerorts komme ich kaum noch unter 11 l!
Hat noch jemand Verbrauchsprobleme mit seinem Benziner? Bzw. wie ist der Verbrauch bei den anderen die einen Benziner haben?
Mir ist auch aufgefallen das meiner nach dem starten extrem nach Abgasen stinkt - ist mir vorher noch nie aufgefallen...
Das riecht nach defekter Einspritzung. Läuft anscheinend zu fett. Kann an der Lambdasonde liegen (Hatte ich mal am Mitsubishi mit gleichen Symptomen). Auf jeden Fall, ab in die Werkstatt.
Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf)
Winter 2011/2012: 8.8 l über 8000 km
Sommer 2011: 8.1 l über 10'000km
Winter 2010/2011: 8.7 l 4000km Sommer 2010: 8.3 l 10'000 km
Ich fahr zwar mit Gas, aber auch im Benzinbetrieb komme ich in der Stadt selten unter 12l.
Langsame Fahrt auf der BAB auch unter 10l.
@Mauri7: Aktueller Verbrauch: 8.7 l Super 95 im Winter über 4000km mit mehr Stop als Go
Verbrauch 2010: 8.3 l Super 95 im Sommer über 10'000 km ermittelt.
Wie schaffst Du solche Werte? Schiebst Du zwischendurch oder benutzt Du n Hänger?
Im ekligen Rush-Hour-Stau bin ich locker bei 13l.
LG
C.
LPG
This post has been edited 1 times, last edit by "cantus" (Apr 15th 2011, 9:01am)
Ich habe mal einen ECO-Drive-Kurs für LKW's besucht. Da habe ich gelernt, schneller, flüssiger, vorausschauender und sparsamer zu fahren. Lernt man in der Fahrschule nie, da immer nicht so zu fahren gelernt wird, wie wenn man einen VW Käfer besitzen würde.
Moderne Fahrzeuge müssen anders gefahren werden. Ich setze das mit Erfolg um, nicht nur beim Koleos, auch mit anderen Fahrzeugen.
Wichtige Voraussetzung für den maximalen Erfolg sind: Handschaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe und Autobahngeschwindigkeiten von max. 130.
Es gibt hier einen Thread, wo ich ein paar Tipps zusammengefasst habe.
Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf)
Winter 2011/2012: 8.8 l über 8000 km
Sommer 2011: 8.1 l über 10'000km
Winter 2010/2011: 8.7 l 4000km Sommer 2010: 8.3 l 10'000 km
Hab da noch ne Frage zu Deinen Tipps in dem von Dir erwähnten Thread, denn das mit dem Gänge überspringen ist mir neu. Wie schont das denn Ressourcen, wenn Du in dem niedrigeren Gang dann höher drehen musst, um einen zu überspringen ohne im quasi übernächsten Gang mit der Drehzahl völlig im Keller zu sein? Ich bin bisher davon ausgegangen, dass es am effektivsten ist, möglich früh in den nächst höheren Gang zu schalten, also immer leicht untertourig zu fahren. Der Rest ist klar.
Da der Koleos nicht nur den Durchschnittsverbrauch anzeigt sondern auch den momentanen Verbrauch, kann man sehr gut sehen wann sein fast optimaler Verbrauchsbereich liegt.
Gänge überspringe ich zwar ab und an auch, aber nur dann wenn es einen logischen Sinn macht. Also wenn die Drehzahl passt.
Wenn ich im Stadtverkehr bei 2000 U/min in den nächsten Gang schalte, erhalte ich einen sehr guten Verbrauchswert. Bei derzeit 7,7 Liter auf 100 km.
So viel untertouriges Fahren ist für den Verbrauch nicht gerade optimal. Beim Diesel lasse ich die Drehzahl auf Landstraßen und in Städten zwischen 1500 und 2000 U/min schwanken. Darunter bringt nicchts. Denn unter 1500 U/min ist mein Koleos extrem träge.
Das mit den Gänge überspringen und in einem tiefen Gang voll beschleunigen hat Gründe, die einfach erklärt folgendermassen ausschauen: Je schneller die Endgeschwindigkeit erreicht wird, umso kürzer ist die Zeitspanne, in welcher das Auto in der Beschleunigungsphase ist, und umso früher wird die Endgeschwindigkeit erreicht, wo der Fuss vom Gas genommen wird und das Auto rollt.
Also statt 2 Minuten lang wie ein Opi langsam von 0 auf 50 zu Beschleunigen, zügig im ersten Anfahren, dann je nach Gelände in den 2ten oder dritten schalten, voll beschleunigen und bei 50 in den 5ten.
Dauert 10 Sekunden. Man ist also über eine Minute schneller bei der Endbeschwindigkeit, und da wird auch noch das Getriebe, die Kupplung und sich selber geschont.
Wichtig ist die Drehmomentkurve des Autos auszunutzen. Unser Benziner hat das höchste Drehmoment in zwei Bereichen. Der untere ist zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen. Das ist die Effizienz des Motors an grössten. In diesem Drehzahlbereich muss gecruist werden.
Ist neu für Euch gell? Diese Empfehlungen von wegen früh einen Gang hochschalten und rumkriechen sind überholt und passen nicht mehr zu den heutigen Motoren.
Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf)
Winter 2011/2012: 8.8 l über 8000 km
Sommer 2011: 8.1 l über 10'000km
Winter 2010/2011: 8.7 l 4000km Sommer 2010: 8.3 l 10'000 km
Ich bin da ganz ehrlich sehr skeptisch, da ja der Vollgasanteil sehr hoch ist und daher extrem viel Sprit in den Motor gepumpt wird.
Ja, aber dies dauert nur kurz. Das Rollen nachher kompensiert diesen Verbrauch. Der Benzinmotor atmet am besten sowieso bei Vollgas.
Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf)
Winter 2011/2012: 8.8 l über 8000 km
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Winter 2010/2011: 8.7 l 4000km Sommer 2010: 8.3 l 10'000 km
Na ja - cruisen so um die 2500 rum ist mir jetzt eher nicht neu. Meine Diva (Megane CC), die ich vor dem Dicken hatte, fühlte sich in dem Bereich auch am wohlsten.
Hab aber trotzdem noch mal 2 Fragen:
1. In welchem Drehzahlbereich liegt denn beim Benziner der von Dir erwähnte zweite (obere?) Bereich mit der größten Effizienz?
Quoted
Mauri7:
Unser Benziner hat das höchste Drehmoment in zwei Bereichen. Der untere ist zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen.
2. Bei 50km/h schon in den 5. Gang? Da hab ich im 4. noch nicht mal die 2000er-Grenze erreicht. Wenn Du das so machst, bist Du doch genau wieder beim untertourigen fahren, was ja, wie Du erklärt hast, für unsere Motoren nicht mehr das Beste und völlig out ist.
Mit unserem Megan Grandtour 1,6 fahre ich im Stadtverkehr sehr viel im 5. Gang. In einer 30ger Zone im 4. Gang. Natürlich kann man beim Beschleunigen nichts erwarten. So komme ich auf einen Verbrauch von 7,7 bis 8,2 Liter auf 100 km, bei einem Fahrgewicht von knapp 1,500 kg.
Beim Beschleunigen ist dann der 4. oder der 3. Gang wieder besser. Ich schalte dann aber zügig einen Gang höher.
Bei meinem Koleos mache ich es nicht anders. Wenn es geht, kommt im Stadtverkehr auch der 6. Gang zum Einsatz. Allerdings habe ich dann schon die Grenze zum untertourigen Fahren erreicht. So schaffe ich derzeit locker 7,4 Liter auf 100 km.
Zum Thema "Anzeige des Verbrauchs im Moment" habe ich mal eine Frage an euch.
Ich habe beobachtet das diese Anzeige bei mir im Bereich von 8,4 l bis 9,8 l im Sekundentakt rumspringt. Ich war heute mit Autopilot unterwegs der auf 120 km/h eingestellt. Die Autobahn war nix besonderes - also keine großen Steigungen oder große Gefälle.
Kenne ich von meinem Koleos, dem Megan, dem Mondeo meiner Eltern und auch von anderen Fahrzeugen die ich gefahren hatte.
Ich denke, dies ist normal. Denn nicht nur Steigungen erhöhen den Verbrauch. Auch der Luftwiederstand hat einen Einfluss. Und dieser ändert sich bei einer Fahrt immer. Aber auch sehr kleine Steigungen und Gefälle haben einen Einfluss.
Für mich ist es normal.
Ich habe mal die Motorkenndaten angehängt. Beim Benziner stehen zwischen 2000 und 2800 Umdrehungen ca. 90% des max. Drehmoments zur Verfügung. Das höchste mit 229 Nm steht so ca. bei 3800 an. Diese zwei Spitzen müssten sich m.A. durch die variable Ventilsteuerung ergeben. Da dieser Motor mit 2.5l Hubraum eher grossvolumig ist, stehen bei 1500 U/min schon 210 Nm zur Verfügung. Dieser Motor ist also unheimlich elastisch. Ein Beschleinigen ab 1500 U/min geht ohne Ruckeln und Vibrieren.
"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen." Dieser Spruch gilt immer noch.
Und noch ein Tipp: Der Gasfuss steht nicht immer still auf dem Gaspedal. Es ist immer die Tendenz da, mit den Fuss zu wippen. Dies führt immer zu unnötigen Kraftstoffeinspritzungen, ohne dass der Motor davon was hat. Beim Diesel ist das ganz schlimm. Hier bringt der Tempomat, oder besser der Geschwindigkeitsbegrenzer sehr viel. Der Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Feature, was "das Auto" nicht hat.
Gruss
Mauri7
Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf)
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This post has been edited 1 times, last edit by "Mauri7" (Apr 22nd 2011, 6:19pm)
