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Rostbildung an Pumpe bei Auslieferung
[attach]242[/attach]Info an alle die einen neuen Koleos demnächst ihr eigen nennen. Schaut unter die Motorhaube, rechts neben dem Motor. Am Tag 1 nach der Übernahme entdeckte ich dort das rostige Teil (nach Auskunft meines Händlers eine Pumpe). EIn anderes Fahrzeug im Showroom hatte den gleichen Befall. Anfrage an Renault/DE gestellt. Antwort steht noch bei mir aus. Beigefügtes Bild zeigt den Zustand Tag 1 nach Auslieferung.
Ist das woanders auch schon gesichtet worden.
Ist normal da das Gehäuse der Hochdruckpumpe nicht Lackiert ist.
Passieren kann da nichts es sieht halt nur nicht schön aus.
Auf die Antwort der Anfrage bin ich gespannt....
Gruß
Keeper
sieht echt wüst aus. Unbehandelte (Hydraulik-) Gussteile bekommen unter Feuchtigkeitseinfluß (z.B. Seeluft) leicht einen sog. Flugrost, was aber nicht weiter tragisch ist. Desshalb werden solche Teile meist auch grundiert oder verzinkt.
In diesem Falle sieht es m.E. so aus, als ob die Gussteile verzinkt seien. Dann wäre diese heftige Korrosion nicht akzeptabel. Bin auch sehr auf die Antwort aus Brühl gespannt.
Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK-
abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,
sieht echt wüst aus. Unbehandelte (Hydraulik-) Gussteile bekommen unter Feuchtigkeitseinfluß (z.B. Seeluft) leicht einen sog. Flugrost, was aber nicht weiter tragisch ist. Desshalb werden solche Teile meist auch grundiert oder verzinkt.
In diesem Falle sieht es m.E. so aus, als ob die Gussteile verzinkt seien. Dann wäre diese heftige Korrosion nicht akzeptabel. Bin auch sehr auf die Antwort aus Brühl gespannt.
Leider kein Flugrost, sonder Rostzerfressen, lässt sich auch mit Schraubenzieher nicht abkratzen (Antwort steht noch aus)
Hallo Nachbar,
für Flugrost schaut es auf dem Bild nicht gerade aus. Dass es aber so heftig ist, ist schon heftig. Ich bin gespannt was heraus kommt.
Ich werde mal schauen wie es bei mir ist. Aber auch unterm Fahrzeug. Aber nicht nur deswegen. Der Winter in Bayern brachte sehr viel Schnee und nicht selten hatte der Unterboden mit der Mischung aus Schnee und viel Eis Kontakt.
Ein Bekannter hat recht viel Rost unter seinem Koleos. 
Koleos Dynamique 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Schaltgetriebe, Carminat-3 Navi, Bose-Soundsystem, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.:März 2009, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten, Kofferraumwanne, Ledersitze.
für Flugrost schaut es auf dem Bild nicht gerade aus
habe ich auch nicht gesagt! Bitte Beitrag richtig lesen/verstehen  .
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@laguna.
Lese doch noch einmal meinen Beitrag. Dann wirst du feststellen dass ich dich nicht gemeint habe. Es gibt noch andere im Forum. 
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This post has been edited 1 times, last edit by "renault" (Feb 12th 2011, 3:44pm)
glaubt mir da kommt nix bei Raus weil es völlig normal ist und keinen Mangel darstellt ( was Funktion oder
Haltbarkeit angeht ).
Keeper
Hallo zusammen,
bis das Ding durchgerostet ist, ist Cesar schon wieder Kaiser!
Gruß Herby
FInde ich spannend die Diskussion, aber es geht ja nicht nur um das Funktionieren, also wenn ich so ein Auto gebraucht kaufen würde, dann könnte der Verkäufer mir alles erzählen. Das Auge isst mit. Ansonsten warum werden Autos lackiert, Bei den nichtrostenden Kunststoffteilen , Unsinnig - oder ? . und war das nicht was mit Chemie , Rost ist aggressiv und wandert . Morgen werde ich mich mal kümmern, ob der gute Mann von Renault schon was weiss.
bin ganz deiner Meinung. In der Automobilindustrie, jedenfalls bei qualitätsbewussten Herstellern, ist es üblich, dass alle(!) exponierte Teile aus Stahl/Guss einen Oberfläschenschutz (phosphatieren, verzinken, lackieren...) haben. Ausgenommen sind lokale Stellen, an denen eine mechan. Bearbeitung (Gewindeanschlüsse, Dichtflächen...) notwendig ist. Dieser Oberfläschenschutuz muß mindestens einem sog. "Salzsprühnebeltest" (DIN EN ISO 9227) standhalten. Bedingungen bzw. Bewertung dazu sind jeweils zwischen Hersteller und Lieferant in sog. Hausnormen des Herstellers festgelegt.
Im vorliegenden Falle (Foto) sieht es m.E. so aus, als ob die Gussteile tatsächlich ein Korrosionsschutz in Form einer Verzinkung haben. Um so unverständlicher ist der starke Korrosionsangriff an diesen Teilen.
Allgemein: Bei dynamisch hochbelasteten Bauteilen kann ein starker Korrosionsfortschritt durch "Kerbwirkung" zu einem vorzeitigen Bauteileversagen führen (muß hier aber nicht sein). Auch besteht die Gefahr, dass unter "günstigen" Bedingungen die Korrosion auf angrenzende Bauteile übergreift.
Will sagen, dass die Sache gar nicht so lustig ist.
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NACHTRAG! Hier geht es nicht eben mal "nur" um eine Pumpe, sondern um die Diesel-Hochdruckpumpe (Bosch!) mit 1600-2000 bar Innendruck. Bei mir haben diese Teile nach nun fast 2 Jahren keinerlei Rostbefall. Lediglich ist an der mechan. bearbeitete Dichtfläche zwischen Pumpengehäuse und gelb chromatiertem Stirndeckel (mit den Rippen) etwas Rotrost zu erkennen, was aber nicht weiter tragisch ist.
Habe mir mal die Mühe gemacht und mir diese Stelle in einem nagelneuen Laguna-III angesehen. Erstaunlicherweise sind genau diese Teile dort schwarz lackiert! Also hatte man offensichtlich damit Probleme und den Korrosionsschutz umgestellt (gleicher Motor!)
Übrigens: Das Ding hockt nicht rechts vom Motor, sondern ist, in Fahrtrichtung gesehen, links am Motor ziemlich unten angeflanscht (Richtung Spritzwand) und ist nur schwer durch den Spalt zwischen Motor und Batterie zu erkennen.
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This post has been edited 1 times, last edit by "Laguna" (Feb 14th 2011, 5:43pm)
Lt. Info des Renault Händler, liegt die ganze Sache immer noch bei der internen Qualitätscontrolle von Renault. So eine einfache Antwort scheint es dann doch nicht zu sein. Halte auf dem Laufenden.
Antwort von Renault - es wird getauscht
Nachdem wieder etwas Zeit verstrichen war ohne Antwort meines Renault Händler, weil dieser keine Rü von Renault hatte, habe ich mich mal direkt an den Kundenservice gewandt. das Problem geschildert und um Klärung gebeten. ein RückInfo innerhalb von 3 Tagen wurde versprochen. Dem war denn auch so, die Rü kam am 3ten Tag per Telefon von meinem Händler , welcher einen Termin zum Austausch des Teiles mit mir vereinbarte. - Es geht doch - Ein Tip die Hotline war den Anruf wert.
na also, geht doch . Hätte mich auch sehr gewundert.
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So sollte der Service auch für ein Unternehmen sein dass ein gutes Image sehr benötigt. Schnell und ohne Probleme.
Daumen hoch.
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Oberflächenkorrosion auf der Einspritzpunpe
Ist leider bei mir auch. Habe gerade heute nachgesehen. Ich werde die Sache beobachten. Vielleicht führt die Korrosionsschicht auf lange Zeit zu einer Undichtigkeit. So eine Pumpe ist eine teure Angelegenheit im 4-stelligen Bereich.
Danke für den Hinweis und viele Grüße
Wolfgang
Koleos Night & Day dCi 150 FAP 4 x 4, Automatik, Euro 5, Bi- Xenon, Onyx-Schwarz, Leder Bitone, Bose Sound, Panoramadach, AHK abnehmbar, Winterreifen 225/55 R 18 Pirelli W 210, 5 Jahre Garantie , EZ 12/2010
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