Renault Koleos Forum

Wie ich schon einmal geschrieben hatte, macht sich der Koleos im Gelände sehr gut. Hierzu gibt es im Forum einen kleinen Beitrag über eine geführte Offroad-Tour durch die Eifel.

Heute war mein Koleos erneut im Gelände. Den Grund möchte ich an dieser Stelle besser nicht nennen. Der Weg war eigentlich ein normaler Feldweg. Er hatte lediglich den Nachteil dass es ständig auf und ab ging und sehr schlammig und rutschig war. Eigentlich nichts besonders.
Wie schon einmal erwähnt, ist bei Diesel der Filter sehr hinderlich. Da er recht tief hängt, setzt er sehr schnell auf. Denn unter diesem sind echte 18 cm Bodenfreiheit vorhanden. Danach etwas mehr. Um die 20 cm. Dies merkte ich auch ab und an. Leichtes aufsetzen war hörbar. Wenn man aber die Sache recht vorsichtig angeht, dann bleibt der Filter ohne Schaden.
Interessant war die Verschränkung. Da der Feldweg reichlich tiefe Löcher hatte, hatte man gleichzeitig eine Verschränkungspassage. Hier kann man ganz feststellen wie die ganze Sache arbeitet. 15 cm diagonale Achsverschränkung (Angabe der Auto Bild Allrad und des OFF ROAD Magazin) sind zwar nicht der Hit, aber fast OK. Es gibt SUVs die kaum besser als ein normaler PKW verschränken und gerade einmal 13 cm erreichen. Dann ist es wichtig dass die Helferlein ihre Arbeit gut erledigen.
Wie bei den meisten SUVs merkt man die Auslegung aus Straße. Denn die Traktionskontrolle braucht schon Nachhilfe ums zu reagieren, Bedeutet: Etwas mehr Gas geben als nötig. Aber auch dann verteilt sie die Traktion nicht ganz optimal auf die Räder, die es benötigen. Es klappt aber dennoch. Bei dieser Gelegenheit kann man auch schauen oder besser gesagt/geschrieben hören ob die Karosserie steif genug ist. Lasst es mich so ausdrücken. Viele SUVs und auch richtige Geländewagen sind nicht fähig Türen zu öffnen oder zu schließen wenn es in einer Verschränkungspassage geht. Auch der Koleos bleibt davon nicht ganz verschont.

Ich habe mir auch den Spaß gegönnt zu schauen wie gut der Allrad ist. Was ich im letzten Winter schon einmal gemacht hatte. Nun aber auf schlammigen und somit rutschige Untergrund. Gerade im Gelände kann man dies gut testen. Alle elektrischen Helfer deaktiviert.
Ein 10 Grad Steigung nur im Modus 2WD kann man vergessen. Einige Meter geht es, dann aber drehen die Räder durch. Mit elektronischen Helfern geht es etwas besser. Aber, sie bremsen den Vortrieb ein. Dann wird deutlich mehr Gas benötigt und Schwung.
Um längen besser ist die Option Auto oder die manuelle Verteilung 50:50 (letztere würde ich Offroad immer nutzen). Auch ohne Helferlein war es kein Problem die 10 Grad schlammige Steigung zu meistern. Aktivierte Helfer waren nur etwas besser. Ich persönlich habe aber die Erfahrung gemacht, ohne Helferlein geht es schon besser. Würde diese aber Onroad nicht deaktivieren.

Offroad kommt man mit dem Koleos tatsächlich sehr weit. Wer sehr oft im Gelände ist, sollte sich besser Geländereifen zulegen. Alternativ als Notlösung Winterreifen.
Die Winkel vorne und hinten sind sehr hilfreich. Nur unter dem Bauch wird es beim Diesel recht eng. Der Benziner hat in diesem Punkt mehr Vorteil. Ein Versagen der Elektronik war Offroad nicht vorhanden. Laut OFF ROAD Magazin hätte diese bei denen im Gelände versagt.
Achso: Vor kurzem habe ich ein Video von einer Koleos-Tour gesehen. Der dortige Koleos hatte keinen Unterfahrschutz aus Kunststoff, er hatte einen etwas besseren der noch super aussieht.http://www.dailymotion.com/video/x4ra8c_…e-toujours_auto

Ich denke, es war in diesem Fall egal. Aber der DPF hat sicherlich sehr oft Bodenkontakt gehabt. Aber sollte man nun wirklich nicht im Gelände fahren. Außer, das Fahrzeug wurde dafür entsprechend getunt.

Was schreibt man denn über den Tiguan?

Recht interessant. Sponsert VW die Zeitschrift nicht? Wenn ich dass Lese, könnte ich fast meine derzeitige Negativhaltung meines Koleos etwas ins positive ändern.
Der 1,4 Liter TSI ist bekannt für seinen schwache Durchzugskraft. Hierzu soll es ein Software-Update geben. Angeblich für alle Modelle.
Allerdings muss man einen Dauertest auch mit etwas Vorsicht behandeln. Um eine Aussage machen zu können, muß man die Ergebnisse von mehreren Fahrzeugen nehmen und dann den Durchschnitt nehmen. Denn wie jedem bekannt ist, der Eine hat Probleme, der Andere nicht. Es gibt auch Dauertest-Berichte vom Tiguan die deutlich besser ausfallen.
Ein typischen Beispiel ist der Laguna II Phase 1. Wir hatten nur Probleme (er wäre im 100.000 km Dauertest ohne weiteres durchgefallen), ein Bekannter hatte keine Probleme.
Ich bin noch immer der Meinung, beim Koleos sollte es Einsteigermotore geben die aufgeladen sind.
Heute ab 16:30 Uhr, auf Kabel 1, Abenteuer Auto: 100.000 km Tiguan Test.

Interessant ist aber, bei der Auto Bild haben der Passat, der Polo, Fox und touran den Dauertest sehr schlecht absolviert. Der Tiguan hat den Test mit sehr gut bestanden.

Ob es jemals vom Koleos einen Dauertest geben wird?