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Sonntag, 9. Mai 2010, 12:08
mag sein, dass der 180ps der gleiche motor ist - zumindest der block. ein motor lässt sich unter berücksichtigung der wichtigen teile immer noch mehr tunen. meist wird das dann aber sehr teuer (lagerschalen, ventilsitze, dichtungen, antriebswellen, kupplung, bremsen, etc.)
@ renault: ohne das falsch aufgefasst zu haben; eine zügigere oder sportlichere fahrweise heisst nicht gleichzeitig eine negative  wer sein auto nur tunt, um sprit zu sparen, sollte erst eine kosten/nutzen-analyse machen. mit bewusst spritsparender fahrweiswe ist hier bestimmt mehr rauszuholen. ich hab nichts gegen tuning - jeder hat andere vorstellungen, wie sein auto sein soll. eines ist aber klar: ernsthaftes tuning kostet IMMER viel geld. beim wiederverkauf guckst du dann in die röhre, weil dir das tuning niemand bezahlt.
Koleos Dynamique Luxe, 173PS / 360Nm, AHK abnehmbar
Sonntag, 9. Mai 2010, 12:43
sehe ich genauso. Siehe Lagerschäden beim 173 PS-Diesel nach 100 Tkm. Siehe auch Beiträge unter Motor&Tuning "Ist der 150 PS-Diesel eine gedrosselte Version?" Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten, Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Laguna« (9. Mai 2010, 13:07)
Sonntag, 9. Mai 2010, 19:39
diese Frage sollten/werden wir in Brühl stellen
 . Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,
Sonntag, 9. Mai 2010, 22:45
der 173PS diesel ist nicht der selbe motor!
nur der block ist gleich. der kopf wurde überarbeitet und er hat andere nocken und ein anderes steuergerät. wenn der motor der selbe wäre könnte man ja einfach das SG wechseln um auf 173 PS zu kommen... werde bei meinem im herbst das chiptuning machen. ziel sind über 200PS und mehr als 400NM dann bin ich zufrieden. alle anderen SUV gibts mit starken motoren da muss bei meinem halt nachgeholfen werden... (sorry aber wenn man vom 4.0l cherokee wechselt fehlt einfach was )
koleos dynamic elégance 2.0dCi 173PS,blanc perlé, glasschiebedach, abnehmbare ahk,carminat 3plus,BOSE sound system, DVD system hinten, bodykit von renault sport
Montag, 10. Mai 2010, 19:22
für ein "Gebrauchs/Familien-Auto" halte ich das Ganze für unsinnig und auch noch teuer mit "offenem Ausgang", nach dem Motto: Ich will aber kann nicht! Aus einem Ackergaul kann man (auf Dauer) kein Rennpferd machen. Begründung: Besonders für eine Massenproduktion ( z.B Motore für Serienfahrzeuge) sind die Bauteile/Baugruppen schon aus Kostengründen so abgespeckt, dass sie eben gerade noch ihrer Funktion gerecht werden, ohne allzugroße Sicherheits-/Leistungsreserven. Da zählt jedes Gramm Material und jede Bearbeitungsminute (Stückzahl X Einsparung!). Jedes dieser dynamisch hoch belasteten Bauteile hat unter den vom Hersteller vorgegebenen (erprobten) Belastungen/Bedingungen eine endliche Lebensdauer (Zeitfestigkeit), die im Normalfall halt ausreicht. Eine Erhöhung der Belastung(Chiptuning) geht daher unweigerlich zu Lasten der Bauteilelebensdauer. Es ist dann eine Frage der konstruktiven Reserven (nicht bekannt, kennt nur der Hersteller!), wann die betreffenden Bauteile den Geist aufgeben. Bei dieser Geschichte ist das ähnlich wie bei der viel diskutierten "Zauber-Filtration". Da machen einige ohne großen Aufwand das schnelle Geld und im Schadensfalle hat der Betreiber/Kunde das Nachsehen (und die Kosten!), da nicht nachweisbar. Herstellergarantie und -kulanz sind auch futsch. Ist m.E. das Risiko nicht wert. Will ja niemand zu nahe treten, ist auch nur mein Einschätzung/Erfahrung der Dinge unter Berücksichtigung der Zusammenhänge zwischen dynamischer Bauteilbelastung und -lebensdauer. Vielleicht ein (neutraler) Beitrag zur Entscheidungsfindung bzw. zum Nachdenken? Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten, Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Laguna« (10. Mai 2010, 21:24)
Mittwoch, 13. Oktober 2010, 22:45
also ich hatte bis jetzt nie probleme mit nem chiptuning. weder beim laguna 1 , noch beim laguna 2 bj.2002 und 2004, auch bei meinem megane cabrio turbo nicht. wobei beim cabrio ne menge mehr gemacht wurde. nämlich steuerteilwechsel, fächerkrümmer, großer garret lader, großer ladeluftkühler und ne airbox, ach ja... und ein pop off ventil. das wars am motor. habs mit null kilometer gekauft, sofort bei reihhard tunen lassen und ein elia komplett bodykitdran bauen lassen. war zwar alles recht kostenintensiv aber hat sich gelohnt. gut, bei 250 kmh ist mir mal ne ölzuleitungsdichtung am turbo weggebrannt und der motorraum hat ein wenig gefackelt... wurde aber alles von renault auf garantie repariert. habs ja schließlich dort umbauen lassen. das cabrio hab ich dann ende 2008 mit 72000 km verkauft. und was soll ich sagen, die bude läuft immer noch super, sehe ihn fast jeden tag.
den koleos hab ich auch vom fachmann steigern lassen... denn so einen chip von ebay für 199 latten kommt mir nicht ins auto. hab sogar noch ne zusatzgarantie bekommen. wie lange das am ende alles hält ist mir recht egal, weil ich das fahrzeug eh nach 3 jahren wieder abgebe. ich hoffe das es den koleos dann auch mit nem größeren motor gibt. da ich sehr zufrieden mit renault bin, und ehrlich gesagt auch ein fan dieser marke würde ich mich freuen wenns dort auch mal wie bei anderen herstellern einen 3 l diesel mit ordentlich bums geben würde. nur nicht den aus dem vel satis... dieser 3 l war die größte rotze. gut, der war ja aber auch nicht von renault dieser motor. 
Donnerstag, 14. Oktober 2010, 11:43
solcherlei erfahrungen hab ich auch gemacht, und trotz allem mußte wieder ein diesel her. meine km die ich fahre forden dies einfach
 schade ist natürlich das übersichtliche zubehörprogramm für den koleos. den heckspoiler hab ich nirgendwo im zubehör gefunden. renault sagte dann zu mir das es sowas nicht gibt. da mußte ich sehr lachen, weil er beim night and day serie ist. also mußte ich ihn im ersatzteilprogramm bestellen. lächerlich, oder?  genau wie die felgenauswahl... als ich meinen kolli im sept 2008 aus dem autohaus geholt habe gabs glatt mal 3 sätze alus für die kiste im programm. naja, fahre meinen jetzt noch 1 jahr und werd ihn dann wieder abgeben. viell wirds dann ein weißer   Ähnliche Themen
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