Renault Koleos Forum

Ich freu mich schon auf den eKolli mit 4-Rad-Elektroantrieb, 700km Reichweite und 600 Nm Drehmoment.

Da kann man nur hoffen "der Funke springt über"

ich will nur hoffen, dass sich renault (und die anderen hersteller) auch gedanken zur herkunft der elektrizität für die e-autos macht. der zum betreiben von e-autos benötigte strom wird nie ohne co2-ausstoss produziert (atom- und kohlekraftwerke). rechnet man das auf den verbrauch eines e-autos um, ergibt sich häufig ein höherer co2-ausstoss als bei einem modernen dieselfahrzeug. ein e-mini verbraucht zum beispiel 133.5 gramm co2 pro kilometer.

hier gehts zum artikel von greenpeace:
http://www.greenpeace.de/themen/verkehr/…nicht_co2_frei/

ich glaube, dass der ganze e-hype genauso schnell verschwindet, wie er gekommen ist
e-autos machen nur sinn, wenn der benötigte strom auch aus erneuerbaren energien gewonnen wird!

Hallo,

die Äußerungen von Solek kann ich so nicht unkommentiert stehen lassen. Sicher hast Du recht wenn Du feststellst, dass ein E-Auto möglicherweise mehr CO2 erzeugt, allerdings muss in diesem Zusammenhang auch erwähnt werden, dass Erdöl nicht unbegrenzt vorhanden ist. Außerdem wird Erdöl noch für viele andere Sachen benötigt, z.B.: für Arzneimittel, für Möbel usw.
Nicht ohne Grund sind zum Beispiel die Militärs dabei alternative Antriebe zu erproben. Auf der T-Online Homepage wurde vor kurzem ein Bericht aus der Bundeswehr veröffentlich in diesem wurde der "PEAK-OIL"
(der Zeitpunkt an dem die wachsende Nachfrage nicht mehr durch erhöhte Förderquoten gedeckt werden kann) auf das Jahr 2010 oder nahe daran - also jetzt - terminiert. Dort wurden auch die Folgen diskutiert wie einbrechende Beschäftigung, bis zur politischen Erpressbarkeit und instabile Demokratien.

Allein aus diesem Grund ist es zwingend erforderlich JETZT nach anderen Antriebsarten zu schauen, und technisch ist derzeit der Elektroantrieb am weitesten entwickelt, trotz seiner Nachteile.


MfG

Waldorfer

nun, lieber waldorfer, es handelt sich hier nicht um meine eigenen feststellungen. ich arbeite zwar in der energiebranche, bin aber kein dr. prof. entwickler o.ä.
die geschichte mit dem peak oil ist mir auch bekannt. tatsache ist, dass obengenannte personen den reinen elektrofahrzeugen zumindest in den nächsten 10 jahren keine chance geben. die batterietechnik wird ganz einfach nicht den anforderungen gerecht werden, die heute an ein fahrzeug gestellt werden (entsprechend zunehmende leistung bei weniger gewicht). hier setzt man auf die weiterentwicklung bestehender motoren - benzin/druckluft-hybride zum beispiel. künftig wird man versuchen, die wirkungsgrade von kleinen verbrennungsmotoren weiter zu verbessern und gleichzeitig die fahrzeuge leichter zu bauen. by the way: auch die entsorgung oder das recycling von e-fahrzeug-batterien ist noch nicht geklärt; ohne weiteren energieaufwand wird auch hier nichts gehen.
ich sage nicht, dass der reine elektroantrieb allgemein keine chance hat. er wird aber meiner meinung nach ein nischenprodukt bleiben. grössere chancen gebe ich da dem range-extention-modell, wie es zum beispiel von opel (ampera) verfolgt wird.
auch erdgas sollte man, denkt man an den peak oil, nicht vergessen. leider distanzieren sich viele hersteller davon oder bewerben diese modelle kaum. wieso? keine ahnung. vermutlich weil der peak oil noch nicht wirklich da ist. öl wird es noch eine weile geben - je nach abbauart und nachfrage (steigend) eben teurer.
alles in allem überschneiden sich hier verschiede themen. peak oil, co2-ausstoss, arten der energiegewinnung. künftig gilt es, den optimalen mittelweg zu finden - nicht ganz einfach, aber spannend.