Renault Koleos Forum

Hallo und willkommen im Forum sowie allzeit störungsfrei Fahrt.
Ich selber nutze die Ganzjahresreifen die ab Werk auf dem Koleos montiert waren. Im letzten Winter konnte ich mich davon überzeugen dass sie ihre Arbeit sehr gut gemacht hat. Nun muss ich aber noch hinzufügen dass mein Koleos über den 4x4-Antrieb verfügt der gerade dann seine Vorteile auspielt wenn die Fahrbahnbedingungen nicht optimal sind. Was im letzten Winter sehr oft der Fall war. Selbst das Anfahren an Steigungen im bergischen Land war kein Problem. Allerdings haben die Ganzjahresreifen auf meinem Koleos etwas wenig Seitenführung. Dies führte immer zu leichten Drifts. Was aber gekonnt eine schöne Sache war. Was auch meine Frau bestätigt hatte.
Daher reichen auch bei dir die Ganzjahresreifen locker aus. Auch wenn Winterreifen hier und da einige Vorteile haben können. Ich schreibe mit Absicht nicht dass sie immer Vorteile haben. Denn ein solcher Reifen muss nicht nur im Schnee gut sein. Was die meisten leider nie bedenken.

Die Wahl für einen 4x2 ist eigentlich die bessere Wahl. Zumal die meisten kaum oder nie im richtigen Gelände unterwegs sind. Sie spart nicht nur beim Spritgeld.
Eine Frage aus Interesse. Welche Gründe gab es die gegen den ix35 gesprochen haben.
Vor kurzem sagte meine Frau. Wäre der ix35 früher erschienen, wäre die Wahl aus ihrer Sicht zu diesem SUV gefallen. Ich hätte ein Problem.

Quoted from "alb-koleos"

Hallo holzmichel 124,

auch ich möchte dich recht herzlich hier in unserem vielseitigen und interessanten Forum begrüßen.

Leider kann ich dir im Bezug auf die Reifen noch keinen Tip geben, da ich selber bereits seit 5 Monaten auf meinen Koleos warte, aber glaube mir, es werden sich einige von uns mit hilfreichen Tips melden.

Zur Aussage von renault und werter renault nimm es mir bitte nicht übel , dass die "Wahl des 4x2 die bessere Wahl ist", möchte ich nur soviel sagen, dass ich mir auch kein Cabriolet kaufe würde, bei welchem ich das Dach stets geschlossen halte, nur um Sprit zu sparen. Wenn ich mir einen SUV zulege möchte ich auch 4x4, ansonsten kann ich bei meinem Scenic bleiben, der ist günstiger und auch noch andere Vorzüge. Dies ist aber wirklich nur meine persönliche Meinung.
Jedem das seine

Weiterhin viel Spass beim Lessen, Schreiben und später auch Fahren.


Der, welcher immer noch auf seinen Koleos wartet

Ich dachte dabei mehr an die Personen die nie in´s Gelände fahren aber die hohe Sitzposition möchten die ein Fan nicht ganz bietet. Persönlich halte ich dies wie du. Wenn schon SUV dann auch mit 4x4-Antrieb.
Einen SUV zu fahren ist auch schon etwas besonderes.

Zu dem Thema 4x4 vs. 4x2 möchte ich micht nicht mehr groß äußern. Wie beim Kommentar "Wer meint, das alles nicht zu brauchen und bezahlen zu wollen, für den ist der Van tatsächlich die preiswertere und wirtschaftlichere (0,3 L/100 km weniger) Alternative" bleibt ein Schmunzeln dennoch bestehen.
Zum Thema fällt mir noch etwas ein was vor kurzem ein Profi im Motorsport bei einem Vergleich gesagt hatte. Der Vergleich war im TV zu sehen.

Front-, Heck- oder Allradantrieb? Jede Antriebstechnik hat ihre Fans, die das Prinzip nicht selten kompromisslos als das einzig Wahre verteidigen.


Der Satz passt.

Ich halte es so:
Es kommt auf den Fahrer an, den Einsatzzweck und die Leistung des Fahrzeugs. Für den Großteil der Ottonormalfahrer reicht der leicht zu beherrschende Frontantrieb aus. Bei 200 PS und hohem Drehmoment kommt dieses Konzept im Normalfall an seine Grenzen. Dass dies aber auch davon abhängig ist wie gut der Hersteller seine Hausaufgaben macht zeigt in sehr deutlicher Art und Weise Ford mit seinem Über-Fokus. Er fährt sich trotz brachialer Leistung und reinem Frontantrieb so sicher wie ein Fahrzeug mit Allrad. Was vor wenigen Tagen im TV bei Sport1 bewiesen wurde.
Sportlich ambitionierte Fahrer kommen ohnehin nicht am Heckantrieb vorbei, der alle Voraussetzungen für optimale Handling-Eigenschaften mitbringt und selbst 400 PS und 500 Newtonmeter noch einigermaßen souverän auf die Straße bringt. Aber eben nur bei optimalen Bedingungen, sprich trockener Fahrbahn. So gesehen ist der Allradantrieb das beste Konzept, wenn auch nicht der beste Kompromiss: Fahrspaß und Fahrsicherheit auf hohem Niveau erkauft er sich mit mehr Gewicht und weniger Wirtschaftlichkeit.

FRONTANTRIEB+ unproblematisches Fahrverhalten
+ Platz sparende Bauweise
+ günstig in der Produktion
+ Traktionsvorteil auf Eis und Schnee

- Lenkeinflüsse
- bei höherer Leistung Traktionsmangel
- Tendenz zum Untersteuern
- agilitätsmindernde Gewichtsverteilung





HECKANTRIEB+ keine Lenkeinflüsse
+ gute Traktion auf trockener Fahrbahn
+ ausgewogene Gewichtsverteilung
+ agiles Handling

- Leistungsübersteuern ohne ESP und ASR
- aufwendigere Produktion
- leicht erhöhtes Gewicht
- Traktionsnachteile auf Eis und Schnee





ALLRADANTRIEB+ geringe Lenkeinflüsse
+ unter allen Bedingungen optimale Traktion
+ unproblematisches Fahrverhalten

- teuer in der Produktion
- spürbarer Mehrverbrauch
- deutlich höheres Gewicht