wo hast Du die 35 Grad her? Sind da Bedingungen genannt?, denn ohne solche sind derartige Angaben unseriöse Hausnummern!
Steigfähigkeit: Diese wir entweder begrenzt durch die Haftungsverhältnisse zwische Rad und Fahrbahn (Sand , Schotter, Beton...) oder durch die max. Zugkraft (Drehmoment) am Rad, bei aktuellem Fzg.-Gewicht. Bei höherem Fzg.-Gewicht (z.B. Hängerbetrieb) wird die Steigfähigkeit daher geringer, da sich ja die max. Zugkraft am Rad nicht entsprechend erhöhen lässt (1. Gang bleibt 1. Gang). Aus diesem Grunde haben "echte" Geländefahrzeuge eine zusätzliche Geländeübersetzung, um das Drehmoment am Rad im Bedarfsfalle zu erhöhen. In diesen Fällen ist dann meist der Untergrund die Grenze für die Steigfähigkeit. Erfahrungsgemäß liegt diese bei ca. 60% (= 30Grad) auf erdigen Böden.
Schrägfahren/Kippgrenze: Hier ist es ähnlich. Bis zu einer bestimmten Schräge (abhängig vom Untergrund) rutscht das Fzg. einfach seitlich weg. Bei guter Bodenhaftung (z.B. Beton) oder gegen Wegrutschen blockierte Räder (auf Talseite) kann es zum Kippen kommen, wenn der Fzg.-Schwerpunkt über die Kipplinie (Aufstandslinie der Räder auf Talseite) kommt. Man kann sich vorstellen, dass ein SUV dabei deutlich schlechter aussieht als ein Formel-1-Auto ( mit dem man allerdings normalerweise nicht ins Gelände fährt).
Da ein SUV-Hersteller (wohl aber nicht der Importeur?) zu diesem Thema Angaben machen können müßte, sollten wir das mit Brühl diskutieren

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Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK-
abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,