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Tuesday, March 23rd 2010, 10:20pm Achtung! Achtung! Achtung! - Dieselkraftstoff im Motoröl!!! - Achtung ! Achtung! Achtung!
Hallo an Alle Diesel-Fahrer!
Hier nun der Schockbereicht!     Unglaublich aber offensichtlich war! Nun wo fange ich am Besten an? Also wir fahren einen Renault Koleos 2.0 DCI FAP Diesel("FAP" das heisst mit Russpartikelfilter), 4x4 Automatik, 110 kw, Bj: 08 / 2009, jetziger Km-Stand: ca. 7200 km. Soweit so gut!. Wir sind aber auch Mitglied im ADAC! Ja und nun wirds gar nicht komisch, denn der ADAC hat zur Zeit eine große Studie im Auftrag, weil es bei neumodischen Diesel-Kfz, welche über einen sog. Russpartikelfilter verfügen, offensichtlich zu Beimischungen von Dieselkraftstoff in das Motoröl kommt. Was das im schlimmsten Fall bedeuten könnte, kann sich wohl jeder denken. Da der ADAC für die o.g. "Studie" Mitglieder gesucht hat, welche einen neueren Diesel mit Russpartikelfilter fahren, habe ich an der Studie mit unserem Koleos teilgenommen. Es wurde eine Motorölprobe im ADAC-Center entnommen und zwecks Untersuchung an ein entsprechendes Labor eingesandt. Es kam wie es kommen musste! Ich bekam eine E-Mail vom ADAC über die untersuchte Ölprobe mit dem Hinweis, dass mein Motoröl mit Dieselkraftstoff versetzt sei und zwar so stark, dass dringend Händlerkontakt und unverzüglicher Austausch des Motoröls angeraten wurde! Daraufhin habe ich meinen Renault-Händler aufgesucht. Dieser war ratlos! Das Problem angeblich vollkommen unbekannt. Was ich nicht so recht glauben mag, denn vor etwa 2500 km ging die Kontrollleuchte für die notwendige "Reinigungsfahrt" wegen des vollen "Russpartikelfilters" an. Die "Reinigungsfahrt" war jedoch nicht fruchtbar, es gingen noch zwei weitere Kontrollleuchten an, welche mich damals aufforderten meinen Händler aufzusuchen. Was ich auch natürlich tat. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Hier war vermerkt, dass die Reinigungsphase ständig wieder abgebrochen wurde. Nun wurde durch den Händler an dessen PC dem armen Koleos eine entprechende Reinigungsfahrt "vorgegaukelt". Diese war nach mehreren Versuchen dann wohl auch positiv. Leuchten waren dann wieder aus! Aber Renault sieht für diesen Fall den Austausch des gesamten Motoröls vor! Man höre und staune! So wurde als das Motoröl getauscht mit dem Hinweis, dass dieses unter den genannten Bedingungen stark leidet!!! und der Hersteller den Motoröltausch so vorsieht. Ich schreibe dies nur so ausführlich um klarzustellen, das da zumindest auch bei Renault irgendwas bekannt sein muss, was den Hersteller dazu bewegt einen doch nicht ganz billigen Motorölwechsel unter den genannten Bedingungen vorzusehen. Ich habe den Koleos jetzt beim Händler, den Laborbericht habe ich beigelegt. Schauen wir mal was passiert. Ich werde nachberichten. Übrigens zum Trost. Die genannte Studie bezieht sich nicht nur auf Renault-Dieselfahrzeuge! L.G. Peter
Tuesday, March 23rd 2010, 10:39pm
Es ist wirklich ein leidiges Problem mit dem Rußpartikelfilter. Hier muss Renault in jedem Falle und auch dringend nachbessern; auch was die Infos anbelangt, die man als Fahrer durch das Fahrzeug erhält.
 Ich hatte auch das Problem, dass der Filter in der Werkstatt gereinigt werden musste, weil die "Reinigungsfahrt" nichts gebracht hatte (außer zusätzlichen Warnleuchten). Zu diesem Thema hatten wir hier schon sehr ausführliche Threads. Das mit dem Ölaustausch etc. danach ist nichts wirklich Neues oder Besonderes , genauso muss / sollte es gemacht werden. Das ist quasi (leider) allgemein bekannt.  Hast du den Wechsel wenigstens ohne Kosten gemacht bekommen?  Eine ganz andere Sache ist das mit dem Diesel im Motoröl. Jedenfalls in diesem Forum hat hierüber noch niemand berichtet.Hoffentlich ist es nichts wirklich Schlimmes. Man muss hier abwarten. Gibt es schon Fälle (egal bei welchem Fabrikat), wo dadurch der Motor beschädigt wurde? 
Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Onyx-Schwarz Metallic,
Erstzul.: September 2008, Winterräder mit ContiCrossContact-Winter, Standheizung, beleuchtete Einstiegsleisten, 4 Schmutzfänger
Tuesday, March 23rd 2010, 11:38pm
Habe gerade mal ein wenig gegoogelt. Diesel im Motoröl war bzw. ist unter anderem ein Problem bei VW (Touareg), Mercedes (Vito), Volvo, BMW, Landrover...
Wieviel Diesel im Motoröl nun normal und wieviel davon schädlich ist, darüber scheiden sich die Geister... Der FAP (DPF) scheint auch eine Rolle dabei zu spielen... Gar nicht schön ist es jedenfalls, wenn es blau qualmt oder wenn der Dieselverbrauch heftig ansteigt. Darüber hat hier bezüglich Koleos jedenfalls noch keiner berichtet. Aber ich steige jetzt hier vorläufig aus der Diskussion aus, da sollten wirklich Fachleute ran...
Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Onyx-Schwarz Metallic,
Erstzul.: September 2008, Winterräder mit ContiCrossContact-Winter, Standheizung, beleuchtete Einstiegsleisten, 4 Schmutzfänger
Wednesday, March 24th 2010, 12:33pm
Eine Reinigungsfahrt vortäuschen? Soweit ich weiß wird über eine Düse zusätzlich Diesel eingespritzt um eine höhere Temperatur zu erzielen, dann verbrennt der "Ruß". Entweder hat das Gemisch nicht gezündet und der DPF säuft ab und die Motorleistung nimmt rapide ab bis zum Notprogramm oder aber wollte verbrennen aber es gab keinen Diesel zum Einspritzen. Ein Vortäuschen hieße dann wohl auch das keine eigentliche Reinigung stattfindet und die Motorleistung abnehmen wird. Vielleicht haben sie aber auch, wie bei einigen im Forum, den DPF manuell ausgebrannt.
Wie sehen denn eigentlich die Resultate in der Beimischung beim Motoröl ohne DPF aus? Wie sieht das mit Benzinbeimischung im Motoröl beim Kat aus? Ich denke in dem nachstehenden Link sind einige Tatsachen festgehalten die des Rätsels Lösung sind, zumindest näher bringen: "Biodiesel"   Wir sind Koleos- Widerstand ist zwecklos
Wednesday, March 24th 2010, 5:59pm
Also ich fahre (noch etwa 55 Tage) seit knapp 5 Jahren einen Scenic der ersten FAP-Generation. Bislang hatte ich nie Probleme. Lediglich zwei mal wurde ich von der Bordtechnik auf die Reinigunsgfahrt hingewiesen. Beides mal ging eine längere Phase voraus, in der ich überwiegend innerstädtisch unterwegs war. Es reichte danach aus das Fahrzeug auf der Landstraße ordentlich zu "jagen". Mehr wollte mein Scenic bzw. dessen Rußpartikelfilter nicht. Er hat jetzt knapp 100.000 km auf dem Buckel. Die Ölwechsel wurden stets mit leichter Verzögerung
 durchgeführt und er läuft immer noch. Der auf den Koleos wartet (laut dem  noch 55 Tage )
Der mit dem Koleos gleitet
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