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Wednesday, March 17th 2010, 9:09am
Bei Deiner Version, Koleossos, blinkt der Anhänger gegenphasig zum Zugfahrzeug. Damit hat das Blinkrelais immer die gleiche Last, und dadurch ist die Blinkdauer bei allen Blinkern gleich lang.
Beim Einbausatz Renault blinken alle Blinker miteinander, das Blinkrelais hat zuviel Last, die Heckblinker des Zugfahrzeug blinken kürzer.  Na, Ja, ischt dann halt so.   Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf) Winter 2011/2012: 8.8 l über 8000 km Sommer 2011: 8.1 l über 10'000km Winter 2010/2011: 8.7 l 4000km Sommer 2010: 8.3 l 10'000 km
Thursday, March 18th 2010, 6:42am
Also das mit dem gegenphasigen hab ich noch nie beobachtet, bei jedem Test des Anhängers blinkte das synchron.
Werde das am WE aber nochmals genau prüfen  Aus dem Diagramm seh ich eigentlich nur dass alle drei gleich blinken sollen, die Nr 3 ist ja die interne Blinkkontrolleuchte, die wohl dann einen höheren Takt aufweisen soll/muß wenn ein Birnchen defekt ist. Da ist die Grafik von Laguna besser lesbar. Das Zusatzblinkmodul hat übrigens 3x50Watt für die Blinkleuchten (wahrscheinlich normal Blinken und Warnblinkfunktion)  Wir sind Koleos- Widerstand ist zwecklos
Thursday, March 18th 2010, 10:30am
warum machen die Franzosen so einen Blödsinn? Geht doch auch "richtig"! Kann ja wohl kaum eine Kostensache sein (ein Kabel mehr oder weniger), oder gibt es da womöglich andere Gründe? Werde meinem  mal den "Jaeger-Kabelsatz" unter die Nase halten mit der Bitte, sich Gedanken zu machen, wie er das "richtig" machen kann. Da ich im Detail da nicht (mehr) so im Stoff bin, eine Frage: Welchen Hinweis (Schaltung) kann ich dem dazu noch geben?Vielen Dank für Deine Hilfe  . Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,
Thursday, March 18th 2010, 1:08pm
Lad dir die allgemeine Koleosanleitung des E-Satzes runter (s. mein Link oben). Dann vergleich mal die Seiten in denen das zusätzliche Blinkmodul aufgelistet ist und vergleich das mal mit den Originalanleitungen. Druck dir das Bild (weiter oben) mit dem blauen und schwarzen Relais (mit den 3*50 Watt!!) von mir mal aus und dann schau dir mal das in der Anleitung/Original E-satz an. Da dürfte man hoffentlich einen Schritt weiter kommen.
Einen Schaltplan habe ich sonst nicht. @Uwe: auf dem Bild siehst du beide Relais mit einem Dauerplus (30er Klemme) sehr leicht. Einfach Kabelclips dran, trotzdem würde ich in der Nähe der AHK (im zugänglichen Breich) eine Sicherung mit einbauen. Nicht das da mal was abfackelt Wir sind Koleos- Widerstand ist zwecklos
Friday, March 19th 2010, 1:22pm
Bei diesen tollen Bildercomics sollten wir mal unsere Kinder ran lassen, die können da wohl besser mit umgehen. Wir denken meist schon zu komplex
Ich hatte es so verstanden: Dunkle Birne durchgestrichen bedeutet ein defektes Birnchen wo auch immer, dann wird Kontrolleuchte schneller blinken. Muß ich mal probieren. Wahrscheinlich ist hier: Learning by doing Wir sind Koleos- Widerstand ist zwecklos
Saturday, March 20th 2010, 9:02am
die gewählte Symbolik ist mir auch ein Rätsel. Kann sich nur ein Ingenieur in Umgehung von 23 EU-Amtssprachen ausgedacht haben  (Scherz!). Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK- abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,
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