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automatische Parkbremse

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Laguna

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1

Friday, January 8th 2010, 3:35pm

automatische Parkbremse

hat jemand eine brauchbare Idee, wie man die automatische Parkbremse, die ja nicht dosierbar ist (auf/zu), vor dem "Korrosionstod" bewahren bzw. die Wirkung überprüfen und auf Dauer erhalten kann :?: . Die gute alte mechanische Handbremse konnte man wärend der Fahrt ab und an mal leicht betätigen und damit entrosten bzw. deren Wirkung testen :) . Das geht aber mit der autom. Parkbremse nicht, da nicht dosierbar ?( .
Koleos Luxe 2.0dCi FAP 110 kW 4x4, Automatik, Carminat-3, Bose, Karbon-Grau Metallic, AHK-
abnehmbar, Erstzul.: April 2009, 9 cm-Stummelantenne, Winterräder mit ContiCrossContakt-Winter, Sommerräder mit Conti 4x4 Contact M+S, Tönungsfolie Heck- und Seitenscheiben hinten,

Ikarus

Beginner

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Location: Zossen

2

Tuesday, January 12th 2010, 10:14pm

Automatische Parkbremse

Die APB zeichnet sich durch einen geringen technischen Aufwand aus, denn sie kommt ohne zusätzlichen Elektromotor aus. Zum Aufbau der Bremskraft wird das ESP-Hydroaggregat verwendet. Die Verriegelung leistet ein einfacher hydromechanischer Mechanismus im Bremssattel, der sich über ein dort integriertes Magnetventil betätigen lässt. Der Montageaufwand der APB ist weitaus geringer als bei einer mechanischen Handbremse.
Ich denke mal da gibt es nichts zum warten, entweder sie geht oder nicht! :)

This post has been edited 1 times, last edit by "Ikarus" (Jan 12th 2010, 10:27pm)

koleossos

Intermediate

Posts: 527

Location: Kürten

3

Wednesday, January 13th 2010, 6:18am

Dann verwundert einen das beim Automatik schon, dass selbst mit doppelt angezogener APB und erst dann das Gehenlassen der Fußbremse schon bei leichten Steigungen ab und zu der Wählhebel nur mit sehr kräftigem Griff von P wegzubewegen ist.
Die Werkstatt hat hier noch keine Lösung, bzw findet das Problem nicht zu ernst.

Wir sind Koleos- Widerstand ist zwecklos;)

Laguna

Professional

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4

Wednesday, January 13th 2010, 2:00pm

vielen Dank für die interessanten Ausführungen, aber die Betätigungsmimik habe ich eigentlich nicht gemeint.

Mir geht es um die idealerweise metallisch blanke Reibfläche an der Bremstrommel der APB. Hier setzt sich bekanntermaßen schnell mal Rost an, wenn nicht, wie man das bei der "alten" Handbremse machen konnte, ab und an mal "freigeschliffen" wird. Die APB ist aber nicht dosierbar, so dass das Schleifen nicht geht. Wenn daher die Bremsfläche in der Trommel immer mehr verrostet, ist die Bremswirkung nicht mehr definiert (veränderte Reibwerte!) und es könnte eines Tages zum Versagen der APB kommen. Frage war/ist: Wie kann man das verhindern?

Nochmal zurück zur Betätigungsmimik der APB im Koleos: Wenn ich recht bin, ist zwar der Schalter der APB vom Laguna-III, der Rest aber noch vom Scenic-II, nämlich über ein elektomechanisches Steuergerät im Kofferraum und Bowdenzüge zu separaten Trommelbremsen an den Hinterrädern. Die APB wirkt also weder direkt noch hydraulisch auf die hinteren Bremssättel (anders bei Laguna-III und Scenic-III), sondern verfügt über separate in die Bremsscheiben integrierte Bremstrommeln. Schade, dass man beim Koleos nicht die neueste Technik übernommen hat.
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Laguna

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5

Saturday, January 16th 2010, 11:07am

Übrigens: Die "altmodische" Konzeption der APB im Koleos (Steuermodul im Kofferraum und Bowdenzüge zu den Trommelbremsen) hat doch einen wesentlichen Vorteil. Die Notentriegelung kann man rel. einfach (und sauber!) vom Kofferraum aus betätigen :thumbup: .

Bei der neueren Version in Laguna-III und Scenic-III muß man dazu unter das Auto kriechen und an den Bremssätteln herumfummeln :P .
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Mauri7

Intermediate

Posts: 373

Location: Remetschwil, Schweiz

6

Saturday, January 16th 2010, 6:18pm

Quoted from "Laguna"

Bei der neueren Version in Laguna-III und Scenic-III muß man dazu unter das Auto kriechen und an den Bremssätteln herumfummeln


Das bedeutet, das dieses Konzept nie Probleme bereitet hat, und damit auf eine Notentriegelung verzichtet werden kann...

Verbrauch (Super Benzin 95 Oktan, 2.8 bar Reifendruck, Klima bei Bedarf)
Winter 2011/2012: 8.8 l über 8000 km
Sommer 2011: 8.1 l über 10'000km
Winter 2010/2011: 8.7 l 4000km
Sommer 2010: 8.3 l 10'000 km

Laguna

Professional

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Location: Saarland

7

Saturday, January 16th 2010, 6:25pm

hier ist aber der Wunsch der Vater des Gedankens. Kenne Fälle wo das "Abtauchen" notwendig war. Wie gesagt, beim Koleos ist das besser gelöst :thumbup: .
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