Renault Koleos Forum

Dürfte wahrscheinlich normal sein, habe dies ebenfalls schon bemerkt.



Fährt man aus der kühlen Garage heraus, bleibt die kühlere Temperatur einige Zeit lang so stehen, bis dann der tatsächliche Wert angezeigt wird. 20 Min. sind es bei mir aber sicher nicht, habe darauf aber noch nicht wirklich genau geachtet.



Mich persönlich stört dies überhaupt nicht.

meine anzeige lahmt ebenfalls. die meines lancias war dagegen ein blitz. da bin ich mal gespannt auf den winter und die eiswarnungen...
ich halte dieses instrument allerdings für vernachlässigbar. wird bei mir erst ersetzt, wenn total defekt. das eis muss man "riechen". auf eine anzeige will ich mich nicht verlassen...

Das Problem mit der Außentemperatur war bei mir auch. Bis die Werkstatt festgestellt hat, dass 4 Sicherungen fehlten. Seit dem die drin sind funktioniert auch die Anzeige wieder.

Kannst Du sagen welche Sicherungen das sind ich habe nämlich dasselbe Problem.

werden beim transport sicherheitshalber entfernt, sollten vom händler eingesetzt werden.

Ich hatte die Gelegenheit, die letzten 3 Tage einen neuen Mégan Ersatzwagen zu fahren. Ein prima Auto. Die Aussentemperaturanzeige war rattenscharf, schnell und äusserst genau. Heute Morgen zeigte sie in der Garage 6° an, rausgefahren, sofort -2° angezeigt. Der Boden war gefroren. Beim Garagisten habe ich meinen Koleos geholt. Dieser stand 30 Minuten draussen. Die Aussentemperaturanzeige: 6°. Nach 30 Minuten Fahrt bei -2° stand +1°auf dem Display.
Na, ja, sowas ungenaues habe ich noch nie gesehen!
Da denkst Du mirnichts dirnichts es ist ja noch warm draussen, und beim Aussteigen liegt Du mirnichts dirnichts mit dem A... am Boden...

Habe mich aber trotzdem auf meinen Koleos gefreut.

Gruss Mauri

Wie gesagt, das Problem ist im Prinzip ein kleines, aber in seiner Ausprägung beim Koleos schon extrem (Anzeige tiefer Minusgrade bei mildem Wetter etc.).
Der Hersteller des Fahrzeugs sollte den Fehlanziegen auf den Grund gehen, weil diese ansonsten eine ständige Quelle der Unzufriedenheit bei den Besitzern werden könnten.

dieses Ärgernis steht längst auf unserer Liste. Habe aber den Eindruck, dass die Brühler das kaum interessiert bzw. nichts machen können oder dürfen . Aber bekanntlich höhlt jeder Tropfen den Stein und wir werden doch noch erhört, ...mal sehen, die Hoffnung stirbt zuletzt .

so - ich habe jetzt vonmeinem freundlichen die offizielle antwort für mein problem mit der aussentemperaturanzeigen bekommen! hier die antwort von renault:

Kundenbeanstandung:

Die Außentemperatur ist höher als die angezeigte Temperatur. Die Störung tritt auf, wenn das Auto weniger als 3,5 Stunden abgestellt war.



Empfohlene Lösung:

MÖGLICHE URSACHE: Die angezeigte Temperatur wird während einer kurzen Unterbrechung der Zündung nicht sofort aktualisiert. (weniger als 3,5 Stunden)

DIAGNOSE: Die Kundenbeanstandung bestätigen.

ABHILFE: Keine Teile austauschen, das Fahrzeug entspricht der Produktdefinition. Da der Temperaturfühler sich in der Nähe des Motors befindet, wird die angezeigte Temperatur bei niedriger Geschwindigkeit (unter 20 km/h) nicht sofort aktualisiert. Die Vorlaufzeit für die Temperaturaktualisierung hängt von der Fahrgeschwindigkeit ab. Beispiel: Wenn das Auto mit einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km/h gefahren wird, dann dauert es ca. 9 minuten, bis die angezeigte Temperatur aktualisiert wird.

ÄNDERUNG DER SERIE: Keine (Fahrzeug entspricht der Produktdefinition)



Da kann man doch nur sagen "Ohne Worte" - Muss man dann jetzt im Winter immer erst auf sein Thermometer vor der Haustür schauen um festzustellen ob es Glatt sein kann oder wie? Das ist ja Lebensgefährlich wenn man sich nicht auf seine Außentemperaturanzeige verlassen kann!!!!

Ich denke so einen Murks sollten wir uns nicht bieten lassen - Wir sollten uns was einfallen lassen! - Oder was meint Ihr!?

Gruß
Pälzer

Zitat von »Pälzer«

Ich denke so einen Murks sollten wir uns nicht bieten lassen - Wir sollten uns was einfallen lassen

sehe zwar bisher auch keine Probleme damit, aber die Antwort ist die Härte ! Kommt die aus Brühl, würde mich nicht wundern? Bin immer noch der Meinung, dass die Anordnung des Fühlers unmittelbar vor dem (warmen) Kühler (Strahlungswärme!) der Schlüssel zum Problem sein könnte . Das wäre aber ein Konstruktionsmangel, den man sicher nicht zugeben will, da nicht sicherheitsrelevant . Aktion: Schau mal in deine E-Mail's

Dauert es 3,5h?????

Na da hat jemand aber einen gewaltigen Vogel abgeschossen. Egal wie kurz wir gestanden sind, die Temperaturanzeige ging zwar kurzzeitig hoch, aber nach 1-2 Minuten (geschätzt) war sie da wo sie hingehörte.
Wenn die Temperatur allerdings über ein zentrales Steuergerät ausgelesen wird, dann befürchte ich schon warum man diese Antwort erhält.
Und Pälzer, wenn du morgens in deinen Wagen einsteigst, wirst du wahrscheinlich ein paar Meter Straße oder Weg gehen dürfen, da merkt man dann ganz schnell ob es glatt ist. geht mir jedesfalls so.
Übrigens: Die Temperaturanzeigen sollen uns nur vor möglichem Eis warnen und nach allgemeiner Rechtsprechnung soll dies bereits ab 4°c erfolgen, da sich hier schon Rauhreif o.ä. bilden kann. es ist also n u r eine Trendanzeige.
Über allgemeine Genauigkeitsklassen von Temperaturanzeigen schweige ich mich aus

Falls also die Anzeige "leicht" daneben liegt, gibt es 2 Möglichkeiten zur Abhilfe:

1. Fühler ausfindig machen (hat jemand da ein Bild wo der sitzt??) und in den äußersten geschützten Bereich im Kotflügel verbannen.

2. Antwort Renault

3. Radio einschalten (Anzeige nur noch ganz winzig ) und z.B. bei Ahtehuhh einen günstigen Zusatz kaufen, dann seh ich auch die Innentemp. mit 1 Nachommastelle (ein hoch auf die Genauigkeit)

4. Falls die Anzeige noch nicht mal annähernd übereinstimmt man sich immer noch ärgert: Die offizielle Lösung nehmen, telefonisch dort nachfragen ob das so korrekt wiedergegeben wird mit dem Hinweis Kummerkasten ADAC/Autobild.

So und hier die Lösung "nummero uno".

Mit einer kleinen "unbedeutsamen" Zusatzeinrichtung

Hier wird die Temperatur direkt an der Straße abgegriffen (geht aber nur im kalten Zustand)

Zitat von »koleossos«

Fühler ausfindig machen (hat jemand da ein Bild wo der sitzt??)

der Fühler sitzt an einer Metallstütze mittig vor dem Wasserkühler (s. Bilder). Der Fühler wird also von hinten geheizt (Kühler ist Heizung, Metallstütze leitet Wärme!) und von vorne dem Kühlluftstrom ausgesetzt, aber nur bei Fahrt. Der weiß also gar nicht so recht was er machen soll. Bei Fahzeugstillstand (z.B. Autobahnstau), stop and go sowie bei langsame Fahrt mit hoher Leistung (Berge) kommen da Hausnummern heraus. Das wirkt sich m.E. auch auf die Klimaanlagenregelung negativ aus. Dort versucht man diesen Fehler vermutlich mit elektron. Mitteln zu kaschieren ( s. Beitrag "Pälzer") .

Da können die einzelnen Bauelemente den höchsten Genauigkeitsklassen entsprechen, wenn das System falsch konzipiert ist (Konstrukteurslehrling!) . Muß alles nicht so sein, sieht aber von außen betrachtet so aus.

Sehe das Thema grundsätzlich auch wie "renault" und "koleossos". Ein solches System kann nur ein "Schätzeisen" sein. Wenn es allerdings zu solch extremen Abweichungen kommt, ist was oberfaul und kann nicht der "Produktdefinition" entsprechen (lächerlich hoch 3!). Die Idee mit dem Kummerkasten unserer -Zeitung finde ich daher gut .